Privatizavimo eigos analizavimas: AB "Lietuvos avialinijos"

Bendra transporto politika – viena iš trijų Europos Bendrijos bendrų politikos sričių, numatytų Europos ekonominės bendrijos steigimo (Romos) sutartyje, kurios pagrindinis tikslas – atverti uždaros nacionalinės transporto rinkos konkurencijai.
Nacionalinė oro bendrovė „Lietuvos avialinijos“ privatizacijos etapas buvo ilgas ir nesėkmingas. Jau 2001 metais įmonės veiklai tęsti reikėjo papildomos akcininko finansinės paramos. Valstybės turto fondo direktorius buvo suinteresuotas LAL parduoti geriausiomis valstybei sąlygomis ir neprarasti tinkamo momento, kol dar Europoje neįsigaliojo „atviro dangaus“ programa, kai nacionalinio vežėjo statusas jokios reikšmės neturės. Kol kas valstybė galėjo išlaikyti įtaką kompanijoje.
Šio darbo tikslas – AB „Lietuvos avialinijos“ privatizavimo eigos analizavimas.
Mano manymu, privatizavimo problema yra ta, kad LAL nebuvo pertvarkyta; bendrovės veikla nesutelkta į pagrindinę veiklą – keleivių pervežimą.
Privatizacija tęsėsi ilgą laiką, Lietuva spėjo įsitraukti į Europos Sąjungos erdvę, t.y. iki visiškos liberalizacijos. Bendrovei reikia kovoti naujoje rinkoje. LAL turi kuo greičiau atsinaujinti ir tapti patrauklesne vartotojams: tiek paslaugomis, tiek kainomis.
BENDRA TRANSPORTO POLITIKA - viena iš trijų Europos Bendrijos bendrų politikos sričių, numatytų Europos ekonominės bendrijos steigimo (Romos) sutartyje, kurios pagrindinis tikslas – atverti uždaras nacionalines transporto rinkas konkurencijai. Ši politika plėtojosi labai lėtai. Tai gali patvirtinti 1982 m. įvykęs gana retas Bendrijų istorijoje įvykis: Europos Parlamentas padavė į teismą Tarybą, nes ji nepadėjo pagrindų bendrai transporto politikai, kaip to reikalavo sutartis. Transportas ilgai buvo laikomas strategine ekonomikos šaka, nuo kurios priklauso valstybės saugumas, dėl to daugelyje valstybių narių transporto sektorius buvo valstybės monopolija, nepaklūstanti rinkos taisyklėms. Transporto politika plėtojosi kaip bendrosios rinkos kūrimo dalis, todėl didžiausią Bendrijos acquis transporto srityje dalį sudaro teisės aktai, kuriais nustatomi bendri esminiai reikalavimai, reguliuojantys transporto paslaugų teikimo eismo saugumo profesinės kvalifikacijos ir kitose srityse standartus, kurie apibrėžia, kokie rinkos subjektai gali patekti į rinką.
Oro transporto srityje rinka taip pat buvo labai lėtai liberalizuojama. Tik 1987 m. Taryba žengė pirmuosius žingsnius bendros oro transporto politikos link. Tais metais buvo priimtas...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!