Pervežimo kontraktas, jo formos ir ypatumai

lietuvos jūreivystės kolegija uosto ekonomikos ir vadybos katedra Ekonomika Pervežimo kontraktas, jo formos ir ypatumai. Parengė: 4LN grupes studentas; Tikrino: dest . Klaipėda, 2004 Turinis: 1. Įvadas...........................................................................................1. 2. Kontraktas................................................................................1-2. 3. Kontraktu rūšis .......................................................................4-5. 4. Kontrakto dalis...........................................................................5. 5. Kontrakto sudarymas.................................................................6. 6. Kontrakto struktūra ir turinis...............................................6-12. 7. Pervežimo jura sutarties rūšis..............................................12-13. 8. Reisinis čarteris......................................................................13-14. 9. INCOTERM sąlygas...............................................................14-16. 10. Išvada............................................................................................17. 11. Priedai.......................................................................................18-20. IVADAS. Kontraktas- tai sutartis, nustatanti susitariančiųjų šalių teises ir pareigas bei jų vykdymo terminus. Teisiniu požiūriu kontraktas yra abiejų šalių susitartos valios išreiškimas. Komerciniu požiūriu kontraktas yra svarbiausias instrumentas, ribojantis eksportuotojo ir importuotojo riziką. Kontraktas yra labiausiai paplitusi sandorių rūšis, suteikianti šalims tam tikras teises ir pareigas. Dviejų ar keleto šalių užsienio prekybos sandoriai įforminami kontraktu, kuris paprastai sudaromas raštu. Santykiai, kylantys iš kontrakto, vadinami kontraktiniais, o šalių įsipareigojimai- įsipareigojimais pagal šį kontraktą. Šalių susitarimai įforminami raštu dokumente, kurie įvairiose šalyse gali būti įvardijami skirtingai: “kontraktas” (angl. contarct), “susitarimas” (angl. agreement), bendrasis kontraktas (angl. general agreement). Taip pat gal būti naudojamas terminas “sutartis” (angl. contract). Atsižvelgiant į objektą, taip pat kitas sąlygas, yra skirtingų rūšių kontraktai, besiskiriantys forma ir turiniu. Bendrosios kontraktų sudarymo taisyklės atsispindi įvairiuose tarptautiniuose dokumentuose (susitarimuose, konvencijose, taisyklėse), taip pat daugybėje metodinių dokumentų. Darbo tikslai: Šiame darbe aš noriu išaiškinti kas yra kontraktas kaip, jis sudaromas koki vaidmenį jis vaidina pervežime? Taip pat noriu parodyti kontrakto formos ir ypatumus jo juridine reikšme. Noriu plačiai išaiškinti INCOTERM pervežimo sąlygas. KONTRAKTAS. Kontraktai gali būti konsensualūs (sudarant tokius kontraktus pakanka šalių susitarimo) ir realūs (juos sudarant ir vykdant reikia atlikti tam tikrus veiksmus, pvz., gauti banko garantiją, kreditą, paskolą, turtą ar pan. Praktikoje taip pat skiriami : 1) kontraktai tarp dalyvaujančiųjų, kurie sudaromi jiems dalyvaujant tuo metu, kai viena šalis pateikia siūlymą, o kita siūlymui iš karto pritaria. Kontraktą pasirašo kiekvienos šalies pirmieji asmenys, atsakingi arba įpareigoti atlikti tokius veiksmus. Kontraktas patvirtinamas antspaudu; 2) kontraktai tarp nedalyvaujančiųjų. Tokius kontraktus sudaryti sudėtingiau, nes per laikotarpį, praėjusį nuo sprendimo priėmimo iki kontrakto sudarymo gali įvykti įvairių atsitikimų, kurie gali turėti esminės įtakos vienos ar abiejų šalių sprendimams. Tokių kontraktų tekste būtina pažymėti apie jų tikrumą, pateikti galiojimo terminus ir pan. Laikoma, kad kontraktas sudarytas (veiksmingas), kai šalys tarpusavyje susitarė dėl visų jo sąlygų. Pastarosios yra trijų rūšių: 1) pagrindinės (angl. basic conditions). Jas nusako šalys. Pavyzdžiui, pirkimo - pardavimo sutartyje sąlyga yra parduodamo daikto nurodymas. Dalis sąlygų pripažįstamos pagrindinėmis pagal įstatymą ar prekybos papročius. 2) įprastinės sąlygos. Jos atsiranda iš įstatymo, reguliuojančio šiuos santykius, normų. Jei kontrakte nėra specialių nuorodų, naudojamasi bendromis tesės normomis. 3) atsitiktinės sąlygos. Jos nepriklauso svarbiausioms sąlygoms, bet įtrauktos į kontraktą šalims reikalaujant. Jos skiriasi nuo įprastinių, numatytų įstatymu, bet įstatymui neprieštarauja. Atsitiktinių sąlygų nevykdymas vertinamas kaip kontrakto pažeidimas. KontraktŲ rŪšys Tarptautiniai kontraktai skirstomi į pagrindinius (prime contacts) ir aprūpinančius (prekių judėjimo, tarpininkavimo kontraktai, susiję su prekių judėjimu nuo pardavėjo iki pirkėjo). Tarptautinės prekių apyvartos kontraktai- tai tarptautinių krovinių gabenimo kontraktai, transporto - ekspedicinių paslaugų kontraktai; krovinių draudimo paslaugų kontraktai; tarptautinių krovinių saugojimo paslaugų kontraktai; agentų ir dilerių paslaugų kontraktai; tarptautinių atsiskaitymų paslaugų kontraktai; faktoringo kontraktai. Yra skiriamos kelios kontraktų rūšys: 1. Vienkartinio tiekimo kontraktai- vienkartinis susitarimas (sandoris), kuris numato prekių kiekio pateikimą tam tikrai datai. Prekės pateikiamos vieną arbe kelis kartus per nustatytą laiką. Įvykdžius prisiimtus įsipareigojimus, juridiniai santykiai tarp šalių nutraukiami. Skiriamos tokios vienkartinių kontraktų rūšys: a) trumpais tiekimo terminais, būdingi žaliavinių prekių tiekimui; terminai gali būti nustatomi konkrečiai datai ar laikotarpiui ir be konkrečių terminų (nedelsiant, po derliaus nuėmimo, prasidėjus navigacijai); b) ilgais tiekimo terminais, būdingi komplektiniams ir sudėtingiems įrengimų tiekimams, laivams, tiekimo terminai - 3…5 ir daugiau metų. 2. Kontraktai su periodiniais tiekimais numato reguliarų (periodinį) tam tikro prekių kiekio, prekių partijos tiekimą per visą numatytą kontrakto sąlygomis laiką, kuris gali būti trumpas - trumpalaikis kontraktas, paprastai vieneri metai, ir ilgalaikis - nuo 5 iki 10, o kartais net iki 20 metų. Ilgalaikiai kontraktai paprastai sudaromi tiekti žaliavas ir pusfabrikačius, anglį, naftą ir naftos produktus, gamtines dujas, celiuliozės ir popieriaus produkciją. 3. Kontraktai komplektiniams įrengimams tiekti skiriasi savo įvairove, sudėtingu turiniu, daugybe skirtingų sąlygų, pirkėjų ir pardavėjų įsipareigojimų formulavimų subtilybėmis. Kontraktai komplektiniams įrengimams tiekti numato ryšius tarp įrengimo eksportuotojo ir pirkėjo importuotojo, taip pat tarp specializuotų firmų subtiekėju, dalyvaujančių tiekiant tokius komplektus. Tuo tarpu pagrindinis tiekėjas organizuoja ir atsako u˛ komplektų kokybę ir savalaikį tiekimą. Stambių projektų įgyvendinimas garantuoja efektyvius gamybinius kontraktus tarp eksportuotojo ir importuotojo objekto projektavimo, kūrimo ir montavimo procese, veiksmų koordinavimą atiduodant objektą eksploatuoti ir jį įsisavinant. Priklausomai nuo apmokėjimo už prekes formos, skiriami kontraktai apmokami pinigais ir visiškai (ar iš dalies) apmokami prekėmis. Dabartiniu metu plačiai paplitę mišrios formos apmokėjimo formos kontraktai. Kontrakto dalys Kontraktų subjektais gali būti fiziniai ir juridiniai asmenys. Teisinė asmens padėtis civiliniuose santykiuose, tarp jų ir prekybiniuose, atskleidžiama per teisnumo ir veiksnumo kategorijas. Teisnumu suprantame galėjimą turėti civilines teises ir pareigas. Jis nepriklauso nuo žmogaus amžiaus, sveikatos. Veiksnumas yra asmens galėjimas savo veiksmais įgyti teises ir sukurti sau civilines pareigas. Įmonė yra pagrindinis kontraktų subjektas. Įmonė yra savo vardą turinti ūkinis vienetas, įsteigtas įstatymo nustatyta tvarka tam tikrai ūkinei (gamybinei, komercinei, finansinei) veiklai. Įmonė kaip teisėtas subjektas gali turėti juridinio asmens teises arba veikti kaip fizinis asmuo. Pagal Lietuvos Respublikos įstatymus juridinio asmens teises turi valstybinės įmonės, akcinės ir uždarosios akcinės bendrovės, įvairios bendrijos, bendros įmonės ir užsienio kapitalo įmonės. Juridinio asmens teisių neturi ir kaip fizinis asmuo veikia individualiosios (personalinės) įmonės, tikrosios ūkinės bendrijos, komanditinės (pasitikėjimo) ūkinės bendrijos. Vakarų valstybių teisinėse doktrinose juridiniai asmenys skirstomi į viešosios teisės juridinius asmenis ir privačios teisės juridinius asmenis. Juos atskirti naudojami įvairūs kriterijai. Vienas jų- juridinio akto, kurio pagrindu juridinis asmuo buvo įsteigtas, prigimtis. Viešosios teisės juridiniai asmenys steigiami įstatymų, administracinio normatyvinio akto pagrindu. Prie viešosios teisės juridinių asmenų priskiriamos ir valstybinės įmonės. Prie privačios teisės juridinių asmenų priskiriami tokie kolektyviniai junginiai, kurių steigimo iniciatyva priklauso nuo privačių asmenų nuožiūros. Privatūs asmenys sudaro tokio juridinio asmens funkcionavimo materialų pagrindą, nustato jo veiklos tikslus. Įmonės teisės forma lemia jos veiklos įvairias sritis: įgaliojimų ar atsakomybės apimtį, valdymo organų struktūrą, atskaitomybės formą, likvidavimo tvarką ir kitus aspektus. Firmų teisinis statusas, jų teisiniai santykiai ūkinėje veikloje reguliuojami civiliniais ir prekybiniais įstatymais. Kontrakto sudarymas Kontrakto sudarymo momentas turi svarbią reikšmę, nes nuo jo priklauso galimo ginčo sprendimas. Jis svarbus nustatant tiekimo terminus, prekių kainas, perkeliant riziką, perduodant nuosavybės teisę. Konkretūs sprendimai siekiant nustatyti šį momentą tarp nesančių subjektų gali būti grindžiami tokiomis keturiomis taisyklėmis: 1. taikant valios išreiškimo taisyklę, kontrakto sudarymo momentu laikomas kitos šalies sutikimas priimti pasiūlymą bet kokiu būdu. Pavyzdžiui, jeigu subjektas, kuriam pateiktas pasiūlymas, gautame raštiškame pasiūlyme parašė “sutinku” ar “priimu” ir nurodo datą, tai laikoma, kad kontraktas sudarytas. 2. Taikant išsiuntimo taisyklę, pasiūlymo priėmimo juridinės pasekmės atsiranda, kai pranešimas apie sutikimą priimti pasiūlymą dėl kontrakto sudarymo atsiskiria nuo subjekto, kuriam buvo siūloma jį sudaryti; 3. Taikant priėmimo taisyklę, kontrakto sudarymu laikomas momentas, kai pasiūlymo iniciatorius gauna pranešimą apie to pasiūlymo priėmimą (Bendroji taisyklė); 4. Taikant atpažinimo taisyklę, pasiūlymo iniciatoriui pranešama, kad jo pasiūlymas priimtas. Siekiant išvengti nesusipratimų dėl kontrakto sudarymo momento, ofertoje būtina nurodyti vieną iš minėtų taisyklių arba vadovautis praktikoje taikoma bendra taisykle. Detalizuojant komercinių derybų eigą, sudaroma atskira sutartis, kurioje nustatomos derybų taisyklės ir sąlygos, siekiant sudaryti galutinį kontraktą. Tačiau sutartis dėl derybų jos šalių neįpareigoja sudaryti galutinį kontraktą. Komercinės derybos yra tradicinis kontrakto sąlygų derinimo etapas. Derybas veda kontrahentų vadovai ar kiti jų įgalioti atstovai. Galutiniame derybų etape šalys sudaro bendrą kontrakto projektą, kuris turi būti atspausdintas dviem egzemplioriais ir kiekvienas puslapis parafuotas (vizuotas) atstovų parašais. Iki derybose numatyto kontrakto pasirašymo datos šalys suderina kontrakto sąlyga su savo funkciniais padaliniais. Taigi Konvencija nereikalauja, kad pirkimo - pardavimo sutartis būtų sudaroma ir tvirtinama raštu. Sutarties buvimas gali būti įrodinėjamas bet kokiomis priemonėmis, tarp jų ir liudytojų parodymais. Kontraktas gali būti sudaromas ir kitomis formomis (laiškais, telegramomis, panaudojant kitas ryšio priemones), patvirtintomis šalių įsipareigojimu. Beje, pranešimai teletaipu ar telegrafu konvencijoje priskiriami prie rašytinės formos. Tokiais atvejais kontrakto sudarymo procesas prasideda nuo ofertos pateikimo. Kontrakto sudarymo momentu daugelyje šalių laikoma pasiūlymo akcepto išsiuntimo data, o vieta- akcepto išsiuntimo vieta. Kontrakto struktŪra ir turinys Sudarant kontraktus, dažnai naudojamasi tipiniais kontraktais. Tipinis kontraktas- tai pagal nustatytas taisykles parengtas dokumentas, kuriame pateikti konkrečios sutarties sąlygų pavyzdiniai formulavimai. Tipinis kontraktas neturi juridinės galios ir susitariančios šalys neprivalo griežtai laikytis jo turinio. Svarbiausia tipiniame kontrakte yra tai, kad jis padeda suformuluoti būtinas kontrakto sąlygas sugaišiant kuo mažiau laiko. Kiekvienas sandoris sudaromas konkrečioje, dažnai net unikalioje situacijoje. Todėl suprantama, kad tipinis kontraktas negali numatyti visų niuansų. Taigi tipinis kontraktas yra tik gairės, padedančios sudaryti realios sutarties dokumentus. Kontraktą paprastai sudaro: • preambulė; • kontrakto dalykas (objektas); • prekės kokybės nustatymo būdas; • kaina ir bendra kontrakto suma; • prekių pristatymo terminai; • mokėjimo sąlygos; • prekių įpakavimas ir markiravimas; • pardavėjo garantijos ir sankcijos; • draudimas; • fors mažoro sąlyga; • arbitražas; • kitos sąlygos. Preambulė Kontrakto tekstas paprastai pradedamas preambule, kurioje nurodomi jį sudarančių šalių detalūs juridiniai adresai (juridinio asmens pilnas pavadinimas; asmens, atstovaujančio juridinį asmenį, pavardė ir vardas, pareigos; sąskaitos banke numeris ir kiti banko rekvizitai). Preambulėje taip pat nurodomas kontrakto registravimo numeris, jo pasirašymo data ir vieta. Kontrakto dalykas Šiame kontrakto skyriuje nurodoma sandorio rūšis (pirkimas- pardavimas, lizingas, ranga ar kt.). Čia taip pat nurodomos ir bazinės kontrakto sąlygos, prekės pavadinimas ir kiekis, pavyzdžiui “Pardavėjas pardavė, o Pirkėjas nupirko FOB Klaipėdos jūrų uoste vieną automobilį “ROVER” ”. Jei kontrakto objektas yra prekė su sudėtingomis techninėmis charakteristikomis, tai jos išdėstomos skyriuje “Techninės sąlygos” arba “Techninė specifikacija”. Tuo atveju kontrakto skyriuje, kuriame aprašomas jo objektas, trumpai apibūdinama prekė, darant nuorodas į specialų kontrakto skyrių ar priedus, kuriuose patikslinamos prekės techninės charakteristikos. Kai kontrakto objektas yra mašinos ar įrengimai, kontrakte gali būti tokie skyriai: techninės sąlygos; priėmimas ir išbandymas; reikalavimai techninei dokumentacijai; pardavėjo įsipareigojimai dėl įrenginių techninio aptarnavimo ir kt. Šie skyriai gali būti įrašyti į kontrakto tekstą arba išdėstyti ir pateikti kontrakto prieduose. Mašinų, įrengimų kiekis, plataus ilgalaikio vartojimo prekių kiekis nurodomas vienetais, komplektais, poromis ir panašiai. Pateiktų prekių kiekio patikrinimas atliekamas pagal pardavėjo sudarytas specifikacijas. Šiame skyriuje būtina aiškiai susitarti dėl matavimo vienetų, nurodant prekių kiekį vienetais, komplektais, kilogramais ir pan., atsižvelgti į skirtumus tarp įvairių svorio ir mato sistemų. Kiekis gali būti nustatomas fiksuotu dydžiu arba nurodant atitinkamą svyravimą. Pastarasis daugiau liečia žaliavų išteklius. Prekės kokybės nustatymo būdas Prekės kokybė- tai visuma parametrų, iš kurių sprendžiama, ar prekė tenkina pirkėjo reikalavimus. Kokybė gali būti nustatoma tokiais būdais: • iš kontrakte nurodyto standarto ar techninių sąlygų; • iš kokybės sertifikatų; • iš daiktinių pavyzdžių. Kontrakto šalys suderina ir patvirtina prekės etaloną. Kontrakte nurodoma pasirinkto etalono pavyzdžių skaičius ir prekių kokybės palyginimo su etalonu tvarka. Paprastai atrenkami 3 pavyzdžiai: vienas paliekamas pirkėjui, vienas- pardavėjui ir dar vienas - nepriklausomai organizacijai (pvz., Prekybos ir pramonės rūmams). Kontrakte fiksuojamas pavyzdžio saugojimo laikas; • apžiūrint prekes. Šis būdas taikomas parduodant prekes aukcionuose ir iš sandėlių; • iš kitų požymių, pvz., iš produkcijos specifikacijų, sudėties ir pan. Kaina ir bendra kontrakto suma Kontrakto šalių susitarimu prekės kaina fiksuojama kontrakto tekste vienos iš šalių nacionaline valiuta ar trečios šalies valiuta. Atsiskaitymams tarp pardavėjo ir pirkėjo gali būti pasirenkama ir kita valiuta, t.y. nebūtinai ta, kuri užfiksuota kontrakte. Esant nestabilioms valiutoms, kainos fiksuojamos stabilia valiuta, o mokėjimai- dažniausiai šalies importuotojos valiuta. Prekės pateikimo terminai Pateikimo terminas- laiko periodas (kalendorinė data), per kurį pardavėjas turi pateikti prekes į kontrakte numatytus geografininius punktus. Paprastai kontrakte nurodoma konkreti kalendorinė data. Nustatant prekės pristatymo terminus, gali būti nefiksuojama konkreti jos pristatymo data ar periodas, pvz., parduodant prekes parodose ar mugėse, kontrakte gali būti numatoma sąlyga “pateikti nedelsiant”, kas pagal tarptautinę praktiką reiškia, kad prekė turi būti pristatyta pasibaigus laikotarpiui, kuris reikalingas sandorio formalumams atlikti ir transportuoti. Aptariant prekės pateikimo terminus, gali būti vartojamos ir tokios sąvokos kaip “prasidėjus navigacijai”, “sukomplektavus prekių partiją” ir pan. Tokiu būdu pardavėjas, trumpindamas prekės pateikimo terminus, gali gauti papildomą ekonominę naudą- sutaupyti lėšų saugojimo, sandėliavimo sąskaita. Prekę pristatyti anksčiau numatyto termino galima, jei šalys tokią galimybę aptarė ir užfiksavo sutartyje. Tada kontrakte nurodomos specialios išlygos “galimas ankstesnis prekių pristatymas” arba “ankstesnis prekių pateikimas galimas tik esant raštiškam pirkėjo sutikimui”. Priklausomai nuo prekių transportavimo sąlygų, importo licenzijų gavimo ir prekių panaudojimo specifikos, šiame kontrakto skyriuje pardavėjui gali būti nurodytos papildomos instrukcijos, pvz., pateikti sukomplektuotas prekes, informuoti pardavėją apie prekės išsiuntimą ir pan. Kai prekės pateikiamos atskiromis partijomis, kontrakte arba jo priede gali būti nurodomi atskirų prekių partijų pateikimo terminai. Įprasta, kai kontraktuose nurodoma aiški prekės formuluotė, pvz., “prekės pristatymo data laikoma pirkėjo šalies pasienio geležinkelio stoties, priimančios prekę pervežti, važtaraštyje nurodyta data”. Šiame kontrakto skyriuje kartais nurodoma, kokius keliamus reikalavimus turi atitikti prekės, pvz., “nurodytam terminui prekės privalo būti pagamintos, išbandytos, supakuotos, markiruotes ir pateiktos į išsiuntimo stotį”. Mokėjimo sąlygos Šiame kontrakto skyriuje šalys fiksuoja susitarimus dėl tarpusavio atsiskaitymo formos ir tvarkos bei mokėjimo įvykdymo garantijų. Atsiskaitymo formos gali būti labai įvairios. Dažniausiai naudojamos šios: atsiskaitymas banko pervedimu; čekiais; akredityvinis atsiskaitymas; atsiskaitymas inkaso; atsiskaitymas kreditan. Minėtos atsiskaitymo formos aptariamos žemiau. Avansinis mokėjimas - kai pirkėjas sumoka už prekes iš anksto. Atsiskaitymas banko pervedimu Naudojant ššią atsiskaitymo formą, prekės pardavėjas siunčia sąskaitas ir kitus kontrakte numatytus dokumentus pirkėjui, kad šis pavestų jį aptarnaujančiam bankui iš jo sąskaitos pervesti į pardavėjo sąskaitą tam tikrą pinigų sumą. Atsiskaitant šiuo būdu, susitariama dėl finansinių mokėjimo garantijų (tuo tikslu, kad, pvz., vykdant kontraktą, gali pablogėti finansinė pirkėjo padėtis). Akredityvinis atsiskaitymas Akredityvas- tai banko sąskaita, atidaroma pardavėjui pirkimo pavedimu, pardavėją aptarnaujančiame banke. Akredityvų yra kelios rūšys: dokumentinis akredityvas, neatšaukiamas akredityvas, patvirtintas akredityvas. Dokumentinis akredityvas - tai banko ir kliento tarpusavio sutartis, kuria bankas įsipareigoja pardavėjui perduoti nustatytą pinigų sumą pastarajam pateikus dokumentus, reikalaujamus akredityvo sąlygomis ir visiškai jas atitinkančius. Kontrakte gali būti numatytas pirkėjo įsipareigojimas atidaryti akredityvą kiekvienai pateikiamųjų prekių partijai. Akredityvai gali būti atidaryti tiek pirkėjo, tiek ir pardavėjo šalies. U˛ akredityvų atidarymą bankui mokami komisiniai, kurių dydis priklauso nuo akredityvo sumos ir atsiskaitymo sudėtingumo. Atsiskaitymas inkaso Dokumentų inkasavimas (kitaip - dokumentinis inkaso) yra mokestinių atsiskaitymų vykdymo ir laidavimo būdas, kurio metu pirkėjas, dalyvaujant kredito institucijoms, gauna išsiųstų prekių dokumentus arba tik u˛ juos sumokėjus, arba akceptavus pateiktą vekselį, arba įvykdžius kokias tai kitas pardavėjo iškeltas sąlygas. Inkaso gali būti tokių rūšių: su išankstiniu akceptu; su vėlesniu akceptu Atsiskaitymas kreditan (atidėtas atsiskaitymas) Kreditas- komercinis pasitikėjimas, t.y. prekių ar pinigų skolinimas u˛ palūkanas. Dažniausiai kreditan parduodamos mašinų, įrenginių ir kitų didelių prekių partijos. Pagrindinė komercinio kredito forma yra finansinis arba prekinis kreditas. Dažniausiai paplitusi prekinio kredito forma yra mokėjimų u˛ pateiktas prekes atidėjimas tam tikram laikui. Pagal mokėjimų atidėjimo trukmę prekinis kreditas gali būti: trumpalaikis (iki vienerių metų) ir ilgalaikis (virš penkerių metų). Atsiskaitymas atvira sąskaita - kai eksportuotojas išsiunčia pirkėjui prekes ir tik tada pateikia jam sąskaitą-faktūrą sumokėjimui (įskaitant ir prekių pateikimą konsignacijos pagrindais). Vekselis yra vertybinis popierius ir tuo pačiu dokumentas, kurį išduodantis ar akceptuojantis asmuo (vadinamas mokėtoju) besąlygiškai įsipareigoja sumokėti tam tikrą vekselyje nurodytą sumą nurodytam šiame dokumente asmeniui. Vekseliai gali būti įsakomieji ir paprastieji. Banko ar asmens čekis bei jo panaudojimo būdas atsiskaitymuose yra panašus į vekselį. Tačiau yra vienas esminis skirtumas: čekis nėra juridinis dokumentas, patvirtinantis skolą, jis teturi tik moralinį aspektą patvirtinant finansinį įsipareigojimą. Neapmokėtas čekis, priešingai negu vekselis, negali būti protestuojamas (t.y. pradedama teisminė skolos išieškojimo procedūra) ir bankai jį paprasčiausiai grąžins čekio pateikėjui. Sąlyginio indėlio ("escrow") sąskaita - panašus atsiskaitymo būdas į akredityvą. Vartojamas palyginti neplačiai (kiek populiaresnis tiktai Šiaurės Europos šalyse), tačiau tinkamas naudoti, jeigu atrodo, kad akredityvas kainuoja brangiai, o savo partneriu dar negalima pasikliauti visu šimtu procentų. Atsiskaitant sąlyginio indėlio sąskaita, pirkėjas deponuoja pinigus savo banke ir jį informuoja, kokiom sąlygom esant bankas turi sumokėti šiuos pinigus pardavėjui. Dažniausiai tos sąlygos yra reikalavimas pateikti prekių išsiuntimo dokumentus arba jų kopijas (kai kada galima faksu), pervežėjų patvirtinimus faksu ar elektroninio ryšio priemonėmis pirkėjo bankui. Bankinės garantijos. Banko išduota garantija reiškia banko įsipareigojimą sumokėti garantijos sumą, jei mokėtojas negali susimokėti pats. Ji skirta apsisaugoti nuo sandorių nevykdymo, atsiskaitymų ar darbo kokybės rizikos. Garantas, t.y. garantuojantis bankas, bankine garantija duoda neatšaukiamą įsipareigojimą išmokėti gavėjui nurodytą sumą. Prekių įpakavimas ir markiravimas Prekių įpakavimo reikalavimai skirstomi į bendruosius ir specialiuosius. Bendruosius prekės įpakavimo reikalavimus sąlygoja pardavėjo įsipareigojimai garantuoti prekių saugumą jas transportuojant. Pagal INCOTERMS sąlygas prekės pirkėjui turi būti pristatytos tokiame įpakavime, kuris leistų prekes transportuoti jūrų ir vidaus vandenų transportu. Pardavėjas privalo atsakyti u˛ prekių sugadinimą, jeigu tai atsitiko dėl netinkamo jų įpakavimo. Specialius prekės įpakavimo reikalavimus pirkėjas gali iškelti dėl tokių priežasčių: a) pirkėjas nori perparduoti prekes be pakartotinio jų pakavimo; b) pirkėjas planuoja prekes laikyti atviroje aikštelėje, todėl prekių įpakavimo hidroizoliacija turi būti padidinta; c) pirkėjas turi tam tikras prekių sandėliavimo sąlygas ir prekių krovimo mechanizmus, kurie gali kelti tik tam tikro svorio ir tam tikrų gabaritų krovinius. Prekės markiravimas yra svarbus tarptautinių sutarčių elementas, kuris atlieka tokias funkcijas: • nurodo kaip transportuotojas turi elgtis su prekėmis; • informuoja apie pavojus, kurie gali iškilti netinkamai elgiantis su kroviniu; • suteikia informaciją apie pirkėją, pardavėją, kontrakto numerį, įpakavimo vieneto numerį, paskirties punktą, prekės gabaritus, partijos dydį, pakrovimo ir iškrovimo instrukcijas (“viršus”, “apačia”, “nemėtyti” ir kt.). Garantijos Kontraktuose pardavėjas įtvirtina garantijas pirkėjui. Pardavėjas garantuoja prekių atititikimą techninėms kontrakto sąlygoms, nacionaliniams ar tarptautiniams standartams. Jei prekės neatitinka techninių kontrakto sąlygų, pirkėjas per garantinį laiką gali pareikšti pardavėjui pretenzijas dėl prekių kokybės. Tokiu atveju pardavėjas turi pašalinti atsiradusius prekės defektus arba pakeisti defektinę prekę kita. Draudimas Šiame skyriuje aptariamos keturios pagrindinės draudimo sąlygos: kas draudžiama (kokia prekė); kokia rizika apdraudžiama; kas apdraudžia; kieno naudai draudžiama. Dažniausiai draudžia ta šalis, kuri labiausiai suinteresuota gauti kompensaciją u˛ nuostolius. Kontrakte dažniausiai susitariama, kas (pirkėjas ar pardavėjas) apdraus prekes. Jei kontrakte nenumatyta kitaip, tai paprastai pardavėjas apdraudžia prekes “visiems rizikos atvejams”. Fors mažorinė išlyga (nenugalimos jėgos aplinkybės) Kontrakto įvykdymui gali turėti įtakos iš anksto nenumatytos aplinkybės, atsiradusios dėl nenumatytų ir neįveikiamų ypatingų aplinkybių. Tokios aplinkybės vadinamos fors mažorine sąlyga. Tai blokada; gaisras, potvynis, streikai, sukilimai, audros, žemės drebėjimai ir pan. aplinkybės. Kai kurių valstybių teisėje (Britanijos) joms nepriskiriamos aplinkybės, priklausančios nuo žmogaus veiklos (karas, streikas). Kontrakte būtina įrašyti visas nenugalimos jėgos aplinkybes, kurioms susidarius kontrahentai atleidžiami nuo atsakomybės. Būtina nurodyti, kad pirkėjas ir pardavėjas imsis visų įmanomų priemonių, siekdami išvengti nenugalimos jėgos aplinkybių poveikio kontrakto vykdymui. Atsiradus fors mažorinėms aplinkybėms, kontrakto įsipareigojimų vykdymas atidedamas visam tokių aplinkybių buvimo laikui. Kontrakte paprastai nurodoma, kad atsiradus tokioms aplinkybėms viena šalis privalo per tam tikrą laiką apie tai informuoti kitą šalį ir pateikti visus tai patvirtinančius dokumentus. Arbitražas Arbitražas- specialus organas turtiniams ir neturtiniams ginčams spręsti. Arbitražiniai teismai yra dviejų rūšių: • pastoviai veikiantys arbitražai, kuriuose ginčai sprendžiami pagal juose galiojančius reglamentus. Tokie arbitražai paprastai veikia prie prekybinių rūmų, biržų, prekybos ir pramonės asociacijų; • “ad hoc” arbitražai, kurie sudaromi pagal konkretų kontraktą iškilusiems ginčams spręsti. Kontrakte gali būti nurodoma, kokios rūšies, valstybės arbitražui perduodamas galimo ginčo sprendimas, kokia teise remiantis ginčas sprendžiamas, kaip bus padengiamos arbitražo išlaidos. Paprastai nurodoma, kad išlaidas dengs pralaimėjusioji šalis. Kitos sąlygos Šiame kontrakto skyriuje gali būti aptartos įvairios papildomos sąlygos, pvz., kontrakto sąlygų pakeitimo ar papildymo tvarka, pasirašytinų kontrakto egzempliorių skaičius, kontrakto apimtis puslapiais bei kiti svarbūs patikslinimai. Kontraktą pasirašo pardavėjas ir pirkėjas arba jų atstovai, turintys tam įgaliojimus. Pervežimo jūra sutarties rūšys. Yra dvi pervežimo jūra sutarties rūšys: krovinio pervežimo sutartis ir frachtavimo sutartis. Pagal krovinio pervežimo sutartį vežėjas įsipareigoja pristatyti siuntėjo jam patikėtą krovinį į paskyrimo vietą ir perduoti įgaliotam krovinį atsiimti asmeniui (gavėjui), o siuntėjas įsipareigoja sumokėti už krovinio pervežimą nustatytą kainą. Pagal frachtavimo sutartį viena šalis (laivo savininkas, vežėjas) įsipareigoja už mokestį suteikti kitai šaliai (frachtuotojui) vienos ar keleto transporto priemonių visą ar dalį talpos vienam ar keliems reisams krovinio ar bagažo pervežimui. Tokiu jūros vežėju gali būti laivo savininkas arba kitas juridinis asmuo, turintis teisę valdyti laivo darbą per visą pervežimo jūra sutarties galiojimo laikotarpį – taimčarterio, berbout-čarterio arba sutarties apie eksploataciją (operuoti laivu) pagrindu. Frachtuotoju gali būti prekių pardavėjas ar pirkėjas, multimodalinio pervežimo operatorius, brokeris (makleris) arba ekspeditorius. Kiekvienoje pervežimo jūra sutartyje turi būti šie straipsniai: 1. sutarties pusių įvardijimas; 2. laivo pavadinimas (tipas); 3. krovinio kiekis ir rūšis; 4. pakrovimo/iškrovimo uostai (reindžai); 5. frachto apmokėjimo sąlygos. Nesant kokiam nors iš šių straipsnių, sutartis tampa neapibrėžta. Be privalomų straipsnių, šalių susitarimu į sutartį gali būti įtraukti ir kiti straipsniai, detalizuojantys komercines krovinio pervežimo sąlygas arba nustatantys vežėjo ir frachtuotojo juridinius tarpusavio santykius. Pervežimo jūra sandorio sudarymas patvirtinamas išduodant krovinio siuntėjui konosamentą, o frachtavimo sandoris įforminamas reiso čarteriu arba “fixture recap” su nuoroda į tipinę čarterio proformą. Konosamentas (Bill of Lading) paprastai naudojamas linijinėje laivyboje pristatant smulkias krovinio partijas. Atskiros krovinio partijos gali būti vežėjo (kapitono) patalpintos laive jo nuožiūra, priklausomai nuo bendrų reiso interesų. Tik krovinio išdėstymas ant viršutinio denio turi būti suderintas su krovinio savininku ir tai atžymima priekinėje konosamento pusėje. Vežėjas, priėmęs duotą krovinio partiją, turi teisę pakrauti ar iškrauti bet kokius kitus krovinius šiame ar kitame linijos uoste, atlikti įvairias pagalbines operacijas ar remonto darbus, o taip pat pristatyti krovinį, perkraunant jį tarpiniame uoste į kitą laivą arba į kitą transporto priemonę. Pervežimo sąlygos ir tarifai nustatomi linijinėje kompanijoje, jie galioja visiems krovinių siuntėjams ilgą laikotarpį – iki pat pakeitimo. Tam tikrais atvejais (nuolatinis krovinių siuntėjas, didelė partijos apimtis, nepilnai pakrautas laivas arba kai uoste yra tušti konteineriai) linija gali su klientu suderinti dideles nuolaidas nuo paskelbtų tarifų įkainių. Reisinis čarteris Reisinis čarteris (voyage C/P) taikomas reguliarioje ir trampinėje laivyboje masinių krovinių pervežimuose. Frachtuotojui krovinio patalpinimui pateikiamas pilnai visas laivas arba tam tikros krovinių talpos, arba tam tikra laivo talpos dalis. Vežėjas neturi teisės naudoti užfrachtuotą laivą (arba jo patalpas) kitiems, netgi pakeliui vežamiems kroviniams, jeigu tai nėra suderinta su frachtuotoju. Tuo atveju, jei tokie kroviniai buvo pakrauti į laivą, frachtuotojas gali pareikalauti juos iškrauti, o jeigu pervežimas jau įvyko – atlyginti įrodytus nuostolius (uždelsus jo krovinio pristatymą dėl kroviniui padarytos žalos arba jo sujaukimo). Vežėjas privalo nustatytu laiku pateikti pilnai paruoštą numatomam reisui laivą ir, jį pakrovus, nedelsiant išsiųsti jį į krovinio iškrovimo uostą įprastu maršrutu ir įprastu greičiu. Jei sandoryje nėra aptartos laivo iškrovimo ir pakrovimo sąlygos, tai atsakomybė už prieplaukos pakeitimą pakrovimo ir iškrovimo uostuose bei krovos darbų atlikimą sutinkamai su terminais (arba sutinkamai su normomis), nurodytas čarteryje, tenka frachtuotojui. Jis taip pat sumoka už krovos darbus. Čarteryje smulkiai aptariamos pusių pareigos ir teisės tuo atveju, jeigu realaus reiso sąlygomis būtų nukrypimų nuo čarteryje suderintų sąlygų, kaip pavyzdžiui: nėra reikalingo krovinio kiekio, laivas neparuoštas arba jis atplaukia į uostą anksčiau sutarto laiko, laivo prastova laukiant prieplaukos, laivo užlaikymas arba krovos darbai baigti anksčiau numatyto laiko, įvairios “force-majeure” aplinkybės. Visos sandorio sąlygos, o taip pat frachto įkainis smulkiai aptariami vežėjo ir frachtuotojo ir galioja tiktai sudarančioms sandorį šalims ir tiktai šio sandorio galiojimo metu. Praktikoje naudojamas trijų rūšių laivų frachtavimas pagal reisinį čarterį: Frachtavimas vienam reisui (one voyage C/P). Šiuo atveju, kai krovinys perduotas gavėjui ir suvestos visos šio reiso sąskaitos, abi šalys laisvos nuo abipusių įsipareigojimų. Jos gali sudaryti naują sandorį vienas su kitu ar su kitais partneriais tokiomis pat ar kitomis sąlygomis bei suderinti tą patį ar kitokį frachto įkainį. Laivo frachtavimas keliems paeiliui einantiems reisams (consecutive voyage C/P). Pagal šią sutartį operatorius, baigęs pirmąjį reisą, privalo nedelsiant pasiųsti laivą į antrą reisą, o paskui į trečią, ir taip toliau, kol bus atlikti visi suderinti reisai. Frachto suma sumokama atskirai už kiekvieną reisą sutinkamai su anksčiau suderintais įkainiais. Viso sandorio galiojimo metu vežėjas neturi teisės vežti laivu kitų savininkų krovinius, nesuderinęs to su frachtuotoju, net jeigu tie kroviniai vežami pakeliui arba grįžtant iš reiso. Laivo, aptarto sandoryje, pakeitimas kitu pirmojo reiso arba sekančių reisų metu taip pat turi būti suderintas su frachtuotoju. Frachto kontraktas (contract of affreighment). Tai susitarimas dėl frachtuotojui priklausančio tam tikro krovinio kiekio pervežimo reguliariais reisais sutarto kalendorinio periodo metu (3-12 mėnesių). Kad įvykdytų savo įsipareigojimus, vežėjas turi teisę pritraukti ne tik nuosavą, bet ir išsinuomotą tonažą, naudotis vienu ar keliais laivais bei keisti juos per visą sandorio galiojimo laikotarpį. Pagrindinės frachto kontrakto sąlygos: sandorio galiojimo laikas, nurodant konkrečias jo pradžios ir pabaigos datas; pakrovimo/iškrovimo uostai (reindžai); krovinio rūšis ir bendras kiekis, pervežimų paskirstymas pagal mėnesius (tonomis arba reisų skaičiais), laivo, kurį vežėjas gali naudoti sandorio įvykdymui, tipas arba keliamoji galia, laivų padavimo pakrovimui minimalus intervalas. Dažnai kontrakte nurodomi laivo amžius ir išmatavimų apribojimai (ilgis, grimzlė pilnai pakrovus), reikalavimai, liečiantys laivo tinkamumą krovos operacijoms, paketuoto krovinio pervežimui, pagal priešledinės (ledo) klasės turėjimą ir kt. Šias sąlygas į kontraktą įtraukia frachtuotojas; jos jam garantuoja: kad laivo savininkas nepateiks pakrovimui iš karto du ar daugiau laivų, kad jų keliamoji galia bus atitinkama vežamo krovinio dydžiui; kad bet kuris jam pateiktas laivas atitiks uosto charakteristikas, plaukiojimo sąlygas ir krovinio perkrovimo technologijas. Savo ruožtu laivo savininkas aptaria maksimalų skaičių uostų, į kuriuos reikės užeiti reiso metu, minimalų apskaičiuotą laivo pakrovimą, vežant paskutinę krovinio partiją ir kitas sąlygas. Kontraktas įforminamas remiantis viena iš čarterių tipinių proformų ir nustato vieningas pervežimo sąlygas visam sandorio galiojimo laikui. Kiekvienam reisui išrašomas laiškas apie laivo paskyrimą, kuriame pateikiami pagrindiniai duomenys apie numatomą reisą ir nuoroda į kontraktą. Linijinis konosamentas ir reisinis čarteris – tai pilna sandorio dėl pervežimo jūra forma, nes jų sudėtyje yra visi būtini komerciniai ir juridiniai straipsniai, nustatantys šalių tarpusavio santykius duoto sandorio atžvilgiu. INCOTERMS sąlygŲ apžvalga Komercinio sandorio šalys, siųsdamos prekes iš vienos valstybės į kitą, tam tikru laipsniu rizikuoja. Norint sumažinti riziką, sudarant kontraktą būtina numatyti, kas organizuoja ir apmoka prekių pervežimo iš pardavėjo pirkėjui išlaidas, kas atsako u˛ tai ir kas atsako u˛ riziką, pražuvus prekėms ar sugadinus jas. Rizika paskirstoma pardavėjui ir pirkėjui pagal tarptautinės prekybos sąlygas INCOTERMS, kurias nustatė Tarptautiniai prekybos rūmai. INCOTERMS sąlygos kontrakte nustatomos abiems pusėms sutikus. Norint išvengti įvairių nesusipratimų. Kontrakte galima įrašyti frazę “šis kontraktas sudarytas remiantis INCOTERMS sąlygomis, pagal jos redakciją”. Todėl, jei kartais kontrakte numatytos sąlygos prieštarautų INCOTERMS, tai pirmiausia būtų vadovaujamasi pastarosiomis. INCOTERMS- 90 rinkinyje pateikta 13 bazinių sąlygų bei paaiškinimai, kaip jas taikyti. INCOTERMS sąlygos nusako, kaip pardavėjas ir pirkėjas pasidalija atsakomybę, išlaidas ir riziką vykdant kontraktą. Todėl su tuo susijusios sąlygos suskirstytos į keturias pagrindines grupes (žr. 1 priedą) - pradedant sąlyga, pagal kurią praktiškai visa atsakomybė tenka pardavėjui ir baigiant tuo, kad visos išlaidos ir rizika pereina pirkėjui. E grupė - šiai grupei priklauso tik vienas terminas EXW. Pagal šį terminą pardavėjas pateikia prekes pirkėjui savo teritorijoje (įmonėje, sandėlyje). Eksportuotojas neprivalo pakrauti prekių į pirkėjo transportą, gauti muitinės leidimo išvežti prekes. Atskirais atvejais sutartyje gali būti numatyta pardavėjo atsakomybė už prekių pakrovimą. Pirkėjui tenka visos išlaidos ir rizika, susijusi su prekių transportavimu. Šis terminas gali būti taikomas visoms transportavimo rūšims. C grupė - šiai grupei priklauso CFR, CIF, CPT ir CIP terminai. Pagal šiuos terminus pagrindinė dalis pristatymo išlaidų yra padengiama eksportuotojo. CFR - Kaina ir frachtas - pagal šį terminą eksportuotojas apmoka visas išlaidas ir frachtą iki nurodyto punkto (uosto). Prekių praradimo ar sugadinimo rizika, taip pat papildomi kaštai, atsirandantys po perdavimo laivo denyje (kai prekės perkeliamos per laivo bortą išsiuntimo uoste), tenka pirkėjui. Pagal CFR terminą pardavėjas privalo gauti leidimą išvežti prekes. Šis terminas taikomas tik vandens transportui. CIF - Kaina, draudimas ir frachtas - pagal šį terminą eksportuotojas apmoka išlaidas kaip ir CFR atveju, tik papildomai privalo apdrausti krovinį jūriniu draudimu ir nuo rizikos dėl prekių praradimo ar sugadinimo transportavimo metu. Draudimo suma gali būti minimali. Pagal šį terminą eksportuotojas turi gauti muitinės leidimą išvežti prekes. Šis terminas taikomas tik vandens transportui. CPT - Transportavimas apmokėtas iki … - pagal šį terminą eksportuotojas sumoka frachtą už prekių transportavimą iki nurodytos vietos. Prekių praradimo ar sugadinimo rizika, taip pat papildomi kaštai pereina pirkėjui po to, kai prekės yra pristatomos į nurodytą vietą. Pagal šį terminą eksportuotojas turi gauti muitinės leidimą išvežti prekes. Šis terminas taikomas visoms transporto rūšims. CIP - Transportavimas ir draudimas apmokėtas iki … - pagal šį terminą eksportuotojas turi tuos pačius įsipareigojimus kaip ir pagal CPT terminą, tik papildomai privalo apdrausti krovinį nuo rizikos dėl prekių praradimo ar sugadinimo transportavimo metu. Draudimo suma gali būti minimali. Pagal šį terminą eksportuotojas turi gauti muitinės leidimą išvežti prekes. Šis terminas taikomas visoms transportavimo rūšims. F grupė - šiai grupei priklauso terminai FCA, FAS, FOB. Pagal šiuos terminus pagrindinio transportavimo išlaidas apmoka pirkėjas. FCA - Franko transportuotojas - pagal šį terminą eksportuotojas gavęs muitinės leidimą išvežti prekes, jas perduoda pirkėjo nurodytam transportui paskirtame punkte. Jei prekių perdavimas vyksta pardavėjo patalpose, tai pardavėjas turi ir pakrauti prekes, jei prekių perdavimas vyksta kitur, tada pardavėjas prekes pakrauti neprivalo. Jei pirkėjui reikalinga eksportuotojo pagalba sudarant kontraktą su transportuotoju, eksportuotojas tai gali atlikti pirkėjo rizika ir sąskaita. Šis terminas taikomas visoms transportavimo rūšims. FAS - Franko laivas - pagal šį terminą eksportuotojas perduoda visus įsipareigojimus pirkėjui, kai prekės yra pristatomos iki laivo krantinėje arba į lichterį nurodytame išsiuntimo uoste. Pagal šį terminą eksportuotojas turi sutvarkyti visus muitinius formalumus. Šis terminas taikomas tik vandens transportui. FOB - Franko laivo denis - pagal šį terminą eksportuotojas perduoda visus įsipareigojimus pirkėjui, kai prekės yra įkeliamos per laivo bortą nurodytame išsiuntimo uoste. Pagal šį terminą eksportuotojas turi gauti muitinės leidimą išvežti prekes. Šis terminas taikomas tik vandens transportui. D grupė. šiai grupei priklauso terminai DAF, DES, DEQ, DDU, DDP. Pagal šiuos terminus eksportuotojas prekes pristato iki nurodyto punkto. DAF - Pristatyta iki sienos - pagal šį terminą eksportuotojas, gavęs muitinės leidimą išvežti prekes, jas pateikia pirkėjui į nurodytą pasienio punktą (dažniausiai prieš gretimos šalies pasienio punktą). Tačiau "siena" gali turėti ir kitokias reikšmes (pvz., eksportuotojo šalies siena), todėl būtina tiksliai apibrėžti pristatymo vietą ir punktą. Šis terminas gali būti taikomas visoms transporto rūšims, nors dažniausiai vartojamas geležinkelių ir automobilių transportui. DES - Pristatyta laive - pagal šį terminą eksportuotojas perduoda prekes ir įsipareigojimus laivo denyje nurodytame paskyrimo uoste. Eksportuotojui nereikia gauti leidimo įvežti prekes. Eksportuotojas prisiima visus kaštus ir riziką iki prekių atgabenimo į nurodytą paskirties punktą. Šis terminas taikomas tik vandens transportui. DEQ - Pristatyta krantinėje (muitas sumokėtas) - pagal šį terminą eksportuotojas perduoda prekes bei įsipareigojimus nurodyto paskyrimo uosto krantinėje. Eksportuotojas prisiima visus kaštus ir riziką iki prekių atgabenimo į nurodytą paskirties punktą. Visus muitinius formalumus sutvarko ir importo muitus sumoka pirkėjas. Šis terminas taikomas tik vandens transportui. DDU - Pristatyta, muitas nesumokėtas - pagal šį terminą eksportuotojas perduoda prekes ir įsipareigojimus pirkėjo šalyje. Eksportuotojas prisiima riziką ir visus kaštus, atsirandančius gabenant prekes į nurodytą vietą, išskyrus muitinės dokumentų sutvarkymo išlaidas ir riziką po prekių pateikimo pirkėjui. Pirkėjas taip pat apmoka papildomus kaštus, kurie gali atsirasti laiku negavus muitinės leidimo įvežti prekes ir prisiima visą su tuo susijusią riziką. Šis terminas vartojamas visoms transportavimo rūšims. DDP - Pristatyta, muitas sumokėtas - pagal šį terminą eksportuotojas prekes ir įsipareigojimus perduoda importuotojo nurodytoje jo šalies vietoje. Eksportuotojas, gavęs muitinės leidimą įvežti prekes, prisiima prekių pristatymo į nurodytą vietą kaštus, įskaitant įvairius mokėjimus ir rinkliavas, ir riziką. Šis terminas taikomas visoms transportavimo rūšims. Jei EXW reiškia minimalų eksportuotojo įsipareigojimą, tai terminas DDP - maksimalų. INCOTERMS sąlygas galima klasifikuoti ir kiek kitaip- pagal transporto priemonę Renkantis transportavimo būdą, iš pradžių reikia atsižvelgti ir įvertinti šiuos veiksnius: pristatymo greitis; pristatymo kaštai; saugumas ir apsauga nuo pažeidimų; žalos produkcijai rizika transportuojant; pakavimo reikalavimai. 1 lentelė. Transporto rūšių efektyvumo lyginamoji analizė* *1 - aukščiausias įvertinimas, 4 - ˛žemiausias Charakteristika Transporto rūšis Geležinkelio Automobilio Vandens Oro Kaina 2 3 1 4 Pristatymo laikas 3 2 4 1 Patikimumas 2 1 4 3 Galingumas 1 2 4 3 Saugumas 2 3 4 1 Pasiekiamumas 2 1 4 3 Išvada. Pagal pastatytus tikslus atsižvelgiant i visa padaryta darbą ir i visas išnagrinėtas temas mes galime pasakyti. Kad kontraktas yra pagrindinis dokumentas nuo kurio priklauso kroviniu pervežimas, krovinio saugumas. Visos derybos tarp krovinio savininko ir krovinio gavėjo gali būti spręstos juridiniai. Todėl sudarant kontraktą būtina gręžtai atsižvelgti i visas smulkmenos tam kad ne įvyktu jokiu nesusipratimu. 1 Priedas. INCOTERMS sĄlygŲ klasifikavimas pardavĖjo ĮsipareigojimŲ poŽiŪriu Pardavėjo įsipareigojimai INCOTERMS sąlygų pavadinimai INCOTERMS sąlygų lietuviškas atitikmuo Grupė Prekės išsiuntimas EXW Ew Works EXW Iš įmonės E Pagrindinis transportavimas neapmokėtas FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free ON Board FCA Franko transportuotojas FAS Franko laivas FOB Franko laivo denis F Pagrindinis transportavimas apmokėtas CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance and Freight CPT Carriage and Insurance Paid To CIP Carriage and Insurance Paid To CFR Kaina ir frachtas CIF Kaina, draudimas ir frachtas CPT Transportavimas apmokėtas iki CIP Transportavimas ir draudimas apmokėtas iki C Prekės pristatymas DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid DAF Perduoda pasienyje DES Perduota laive DEQ Perduota krantinėje DDU Perduota, muitas nesumokėtas DDP Perduota, muitas sumokėtas D 2 priedas. INCOTERMS sĄlygŲ klasifikavimas pagal naudojamo transporto rŪŠis Transporto rūšis INCOTERMS sąlygų pavadinimas INCOTERMS sąlygų lietuviškas atitikmuo Oro transportas FCA Free Carrier (…named place) FCA Franko transportuotojas (…vietos pavadinimas) Geležinkelio transportas FCA Free Carrier (…named place) FCA Franko transportuotojas (…vietos pavadinimas) Jūrų ir vidaus vandens kelių transportas FAS Free Alongside Ship (…named port of shipment) FOB Free On Board (…named port of shipment) CFR Cost and Freight (… named port of destination) CIF Cost, Insurance and Freight (… named port of destination) DES Delivered Ex Ship (… named port of destination) DEQ Delivered Ex Quay (… named port of destination) FAS Franko laivas (…išsiuntimo uosto pavadinimas) FOB Franko laivo denis (…išsiuntimo uosto pavadinimas) CFR Kaina ir frachtas (…pristatymo uosto pavadinimas) CIF Kaina, draudimas ir frachtas (…paskyrimo uosto pavadinimas) DES Perduota laive (…pristatymo uosto pavadinimas) DEQ Perduota krantinėje (…pristatymo uosto pavadinimas) Visos transporto rūšys, įskaičiuojant ir kombinuotą transportą EXW Ex Works (…named place) FCA Free Carrier (…named place) CPT Carriage and Insurance Paid To (… named place of destination) DAF Delivered At Frontier (…named place) DDU Delivered Duty Unpaid (… named place of destination) DDP Delivered Duty Paid (… named place of destination) EXW Iš įmonės (…vietos pavadinimas) FCA Franko transportuotojas (…vietos pavadinimas) CPT Transportavimas apmokėtas iki (…pristatymo vietos pavadinimas) DAF Perduota pasienyje (…vietos pavadinimas) DDU Perduota, muitas nesumokėtas (…pristatymo vietos pavadinimas) DDP Perduota, muitas sumokėtas (…pristatymo vietos pavadinimas)

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!