Krovos fronto samprata. Krovinių tvirtinimo reikšmė ir ypatumai

Krovos fronto samprata. Krovinių tvirtinimo reikšmė ir ypatumai

Krovinio tvirtinimas

Vienas svarbiausių etapų krovinių vežimo procese yra krovinio pakrovimas. Nuo jo priklauso transporto priemonės stabilumas, dinaminės savybės ir kitų eismo dalyvių saugumas. Pagal europinius krovinių vežimo kelių transportu standartus, krovinio tvirtinimą turi atlikti krovinio siuntėjas. Vežėjo pareiga patikrinti, ar krovinys pritvirtintas tinkamai.

Galimi trys krovinio tvirtinimo transporto priemonėje būdai:

• blokavimas;
• prispaudimas prie platformos;
• tvirtinimas įtempiant diržais.

Krovinio išdėstymas

Krovinys transporto priemonėje turi būti išdėstytas ir pritvirtintas taip, kad nekeltų pavojaus transporto priemonėms, eismo dalyviams ir (arba) kitiems kroviniams, kad jis nejudėtų transporto priemonėje arba neiškristų iš jos:

• krovinys turi būti padedamas kiek galima tolygiau per visą krovinio skyriaus grindų plotą;
• krovinys turi būti padedamas kiek galima žemiau;
• krovinio svorio centras turi būti kiek galima arčiau krovinių skyriaus išilginės simetrijos ašies linijos;
• krovinys turi būti atremiamas į krovinių skyriaus priekinį bortą arba kabinos apsauginę konstrukciją, taip pat į krovinių skyriaus šoninius bortus, jeigu tai leidžia transporto priemonės konstrukcija;

kroviniai, turintys aštrius galus, išdėstomi aštriuoju galu į galinį bortą.

Krovinio išdėstymas

• Netolygus krovinio paskirstymas ypač didelį pavojų kelia ne tik važiuojant lygiu keliu, bet ir atliekant stabdymą. Stabdant automobilį jo priekinė ašis spaudžiasi žemyn, o galinė, veikiama inercijos jėgų, kyla aukštyn. Priklausomai nuo stabdymo jėgos ašių apkrovos pokyčiai gali būti labai dideli. Dėl jų automobilis stabdymo metu tampa mažiau stabilus.
• Jei priekabos krovinys sukrautas gale, tai dar labiau palengvina galinę automobilio ašį, todėl priekaba stabdymo metu stumdama automobilį pirmyn gali pradėti jį sukti (angl. jackknifing). Tokia situacija dažnai pasibaigia rimtu eismo įvykiu, nes automobilis tampa visiškai nevaldomas. Paprastai taip nutinka tik esant mažam sukibimo koeficientui tarp kelio dangos ir padangos, pavyzdžiui, esant plikledžiui arba naudojant padangas, kurių protektorius nusidėvėjęs. Tam, kad junginys būtų stabilus, rekomenduojama 60 proc. viso krovinio masės sukrauti priekinėje priekabos dalyje, o galinę priekabos dalį apkrauti 40 proc.

Svarbiausi veiksniai, darantys įtaką automobilio ir priekabos junginio stabilumui:

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!