Pavojingų krovinių vežimo taisyklės ir praktika

Lietuvoje pervežamų tranzitu ir šalies viduje pavojingų krovinių gana nemažai: kelių transportu - apie 25%, geležinkelių transportu - apie 55%, vandens transportu - apie 50%, vamzdynų transportu - 100%, oru - apie 1% visų atitinkama transporto rūšimi pervežamų krovinių. Pavojingų krovinių, dėl jų ypatybių ir potencialaus bei tikro pavojaus, vežimą būtina tiksliai reglamentuoti, reguliuoti ir kontroliuoti. Yra nustatyti griežti pavojingų krovinių vežimo, pakavimo, žymėjimo reikalavimai, būtini reikalavimai transporto priemonėms, vežėjams, sandėliams ir kitoms logistikos funkcijoms. Pagrindinis saugios pavojingų krovinių transportavimo valstybinės priežiūros principas - užtikrinti tinkamą tarptautinių sutarčių ir Lietuvos Respublikos teisės aktų, vežant pavojingus krovinius, reikalavimų įgyvendinimo tvarką.
Integruojantis Lietuvos transporto sistemai į Europos transporto sistemą, svarbus veiksnys - transporto juridinio reglamentavimo politikos derinimas su tarptautinės transporto teisės reikalavimais.
Šiuo metu Lietuvos Respublika arba atskiros jos transporto struktūros yra įstojusios į 10 tarptautinių transporto organizacijų bei konferencijų, prisijungusios prie 9 konvencijų, reglamentuojančių įvairius tarptautinės transporto veiklos aspektus. Tarpvalstybinėmis dvišalėmis ir daugiašalėmis sutartimis užmezgami ryšiai dėl krovinių ir keleivių vežimų tarp susitariančių šalių; tokios sutartys jau pasirašytos su 26 valstybėmis.
Lietuva 1992 m. įstojo į Tarptautinės civilinės aviacijos organizaciją (ICAO) ir naudojasi Čikagos konvencijos 18 priedu pavojingų krovinių tarptautiniams vežimams oru. 1994 m. prisijungė prie Tarptautinio geležinkelių transporto konvencijos (COT1F) ir įsigaliojo Pavojingų krovinių tarptautinių vežimų geležinkeliu nuostatos RID (22 Lietuvos geležinkelio kilometrams nuo Lietuvos - Lenkijos sienos iki Šeštokų), o 1995 m. gruodžio mėn. 7 d. prisijungė prie Europos sutarties dėl pavojingų krovinių tarptautinių vežimų keliais (ADR).
1998 metų birželio 17 dieną Lietuvos Vyriausybė priėmė atliekų įstatymą, o 1998 m. gruodžio 6 d. buvo ratifikuota Bazelio konvencija.
1995 m. gruodžio mėn. 7 d. prisijungė prie Tarptautinės jūrų organizacijos IMO ir gabenant pavojingus krovinius jūrų transportu turi taikyti IMDG - Gode, IGC - Code, IBC - Gode. Lietuva taip pat yra prisijungusi prie eilės tarptautinių jūrinių konvencijų: SOLAS, MARPOL 73/78, CSC, HELCOM 1992.
Nuo 2003 m....

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!