Orlaivių apsauga nuo apledėjimo ir ledo šalinimo metodai

Įvadas

Susidaręs ledas, bet kuriuo skrydžio etapu, kelia didelį pavojų aviacijos saugai, nes gali sutrikdyti orlaivio aerodinamines savybes. Ledo kaupimasis ant kritinių paviršių, tokių kaip sparnai, uodegos ir stabilizatoriaus plokštumų,bei variklio įsiurbimo angos, gali neigiamai paveikti orlaivio veikimą, nes pasikeičia jo keliamoji ir pasipriešinimo charakteristika. Dėl to gali padidėti aerodinaminis pasipriešinimas ir pasikeisti valdymo paviršiai, dėl kurių gali pablogėti valdymas ir stabilumas. Ledas taip pat gali sutrikdyti sklandų oro srautą virš sparnų, paveikdamas orlaivio gebėjimą generuoti kėlimą, kas yra labai pavojinga kilimo ir tūpimo metu. Be to, ant variklio komponentų susikaupęs ledas gali pabloginti variklio veikimą ir efektyvumą. Siekiant sumažinti šią riziką, orlaiviuose yra įrengtos apsaugos nuo apledėjimo ir ledo šalinimo sistemos, o prieš skrydį atliekami griežti patikrinimai, siekiant užtikrinti, kad prieš skrydį kritiniuose paviršiuose nebūtų ledo. Aviacijos pramonė daug dėmesio skiria ledo kaupimosi problemoms spręsti ir jo prevencijai, kad būtų užtikrinta skrydžių sauga ir patikimumas. 

Pav. 1 Orlaivio apledėjimas

1. Ledo susidarymas

Orlaivio paviršiaus apledėjimas skrendant atsiranda kai ore esančios vandens dalelės susidūrusios su juo netenka energijos, staiga krenta jų temperatūra ir jos virsta ledu. Kuo drėgnesnis oras tuo apledėjimo tikimybė didesnė. Apledėjimo pavojus prasideda jau nuo artimų nuliui pagal celsijų temperatūrų ir gali tęstis iki -20°C temperatūrų. Yra užfiksuota apledėjimo skrendant atvejų kai išorės temperatūra būdavo -30°C. Tačiau esant labai žemoms temperatūroms apledėjimas ore praktiškai nebevyksta, nes ore esantys ledo kristalai tiesiog pralekia per orlaivio paviršius. Kuo santykinis oro drėgnumas didesnis tuo didesnis ledo susidarymo ant skrendančio lėktuvo paviršių pavojus. Didesniuose kaip 12 000 m. aukščiuose apledėjimas praktiškai nebevyksta, kadangi šiuose aukščiuose santykinis oro drėgnumas itin mažas o tas nedidelis vandens kiekis yra stabilios kristalinės būsenos. Oro įsiurbimo sistema gali pradėti ledėti jau esant +5°C temperatūrai. Nes įsiurbtas oras besiplėsdamas smarkiai atšąla. Visgi maksimali apledėjimo skrendant tikimybė kai aplinkos temperatūra yra nuo -5 °C iki -10°C ribose. Skrendant tokiomis sąlygomis apledėjimo tikimybė siekia virš 40 %. Esant -20°C aplinkos temperatūrai apledėjimo tikimybė yra apie 10 %. Temperatūrai žemėjant iki -30°C, apledėjimo tikimybė krinta iki 2 %.

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!