Aušinimo sistemos paskirtis

• Per daug neįkaistų alyva ir nepasikeistų jos tepimo savybės (1 pav.).
Dėl vidaus degimo variklio aušinimo būtinumo prarandama iki 33% suteiktos cheminės energijos (2 pav.).
• Šilumos pernešimą,
• Šilumos spinduliavimą,
• Agregatinės būsenos keitimą.
Šilumos laidumas
Pernešamos šilumos kiekis priklauso nuo šių veiksnių:
• Šilumą perduodančio kūno skerspjūvio ploto,
• Temperatūrų skirtumo kūno viduje,
• Medžiagos, per kurią parduodama šiluma, šilumos laidumo.
Šilumos pernešimas
Pernešamos šilumos kiekis priklauso nuo:
• Aušinimo agento, t. y. Jo specifinės šiluminės talpos,
• Aušinimo medžiagos tūrio ir
• Aušinimo medžiagos tekėjimo greičio.
Šilumos spinduliavimas
Tamsūs grublėti paviršiai išspinduliuoja daugiau šilumos, tačiau geriau ir sugeria šiluminius spindulius, negu lygūs šviesūs paviršiai.
Agregatinės būsenos keitimas
Keitimui reikalinga energija vidaus degimo varikliuose paimama iš šiltų detalių. Riebūs mišiniai aušina labiau, negu liesi. Vidiniam aušinimui tenka maždaug 2 – 3% reikalingo aušinimo. 97 – 98% šilumos perduodama išorinio aušinimo būdu šilumos laidumu, šilumos pernešimu ir spinduliuokant.
Aušinimo sistemų tipai
Oru aušinama sistema
Oru aušinamos sistemos, lyginant su skysčiu aušinamomis, turi tokius privalumus :
• Mažesnės gamybos sąnaudos, mažesnė variklio masė ir todėl jis yra pigesnis;
• Mažesnė gedimų tikimybė;
• Greičiau pasiekiama variklio darbo temperatūra, todėl trumpėja įšilimo fazė;
• Aušinimo sistema neužšąla.
Trūkumai
• Dėl didesnių cilindro sienelių temperatūrų susidaro didesni šalto ir įšilusio variklio temperatūrų skirtumai ir
• Didesnis darbo triukšmas, nes nėra triukšmą ižoliuojančio skysčio apvalkalo.
Nuo šiltų variklio detalių paviršiu šiluma atiduodama aušinimo orui. Oras aušinamoms variklio detalėms gali būti tiekiamas dviem būdais:
• Priešpriešiniu oro srautu arba
• Ventiliatoriumi.
Aušinimas priešpriešiniu oro srautu
Aušinimo priešpriešiniu oro srautu privalumai:
• Mažesnės gamybos sąnaudos,
• Nereikaling priežiūra.
Trūkumai:
• Aušinimo intensyvumas priklauso nuo važiavimo greičio ir oro temperatūros;
• Variklis visada turi būti priešpriešinio oro sraute.
Aušinimas ventiliatoriumi pučiamu oru
Deflektoriai taip nukreipia oro srautą, kad visos variklio detalės būtų pakankamai aušinamos.Reguliuojamas aušinimo oro kiekis (oro debitas). Droseliuojant ventiliatoriaus siurbiamą orą arba keičiant ventiliatoriaus galią.
Skysčiu aušinama sistema
Termosifoninėse aušinimo sistemose skystis cirkuliuoja savaime.
Priverstinės aušinimo sistemos privalumai, lyginant su termostatine:
• Mažesnis aušinimo skysčio kiekis;
• Radiatorius gali būti mažesnis ir jo nereikia statyti aukščiau variklio;
• Galima...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!