Viešojo transporto modernizavimas

Įvadas Darni miesto susisiekimo sistemos plėtra, kuri deklaruojama Vilniaus miesto bendrajame plane bei kituose teritorijų planavimo dokumentuose, vykstant iš dalies chaotiškai miesto urbanistinei plėtrai yra sunkiai realizuojama. Sunkiai reguliuojama miesto urbanistinė plėtra kasdien tik didina susisiekimo ir inžinerinio aprūpinimo problemas ir brangina pragyvenimą. Tai tiesiogiai liečia ir miesto viešojo transporto maršrutinio tinklo modernizavimą, plėtrą, kuri tokiais atvejais dažniausiai yra ekonomiškai neatsiperkanti ir tik didina kitų gyventojų kelionės kainą. Tai trukdo siekti kurti multifunkcines miesto zonas, kurios leistų realiai galvoti apie eismo spūsčių mažinimą, kokybiškesnį susisiekimą gyventojams. Intensyvesniam viešojo transporto vystymosi procesui trukdo žemi gatvių techniniai parametrai, nes daugelis magistralinių gatvių turi tik 2 – 4 eismo juostas. Tai gali būti toleruotina miesto centrinėje dalyje, kur prioritetas teikiamas viešajam transportui ir nėra jokių galimybių rekonstruoti gatves, didinant eismo juostų skaičių. Už miesto centro ribų šis procesas turėtų būti siejamas su esamų gatvių važiuojamosios dalies rekonstrukcija didinant eismo juostų skaičių. Sėkmingą viešojo transporto darbą didžia dalimi lemia šiuolaikinės ir naujos transporto priemonės. Mūsų autobusų ir troleibusų parkuose vyrauja daugiau nei 10 metų senumo transporto priemonės (apie 78 procentus), todėl šiuo požiūriu situacija yra pakankamai sudėtinga ir sunkiai sprendžiama. Šiuo metu yra palanki padėtis apsispręsti dėl tolimesnio esamo transporto (dyzelinių autobusų ir troleibusų) vystymo. Įvertinant tai, kad vežimai dyzeliniais autobusais ir troleibusais natūraliai mažėja, o esamas viešojo transporto priemonių parkas yra labai senas būtina priimti esminį sprendimą: ar tikslinga įdėti naujas investicijas į naujų transporto priemonių įsigijimą ir kontaktinio tinklo rekonstrukcija ar jas geriau panaudoti efektyviam ir moderniam viešojo transporto įdiegimui ir jo plėtrai. Todėl šiuo tarptautiniu projektu bus atliekamas viešojo transporto modernizavimas, pritaikant efektyvią ir modernią viešojo transporto susisiekimo priemonę – tramvajų. Bendra informacija Viena iš pradinių ir pagrindinių projekto stadijų yra problemos išsiaiškinimas ir suvokimas. Problema, tai konkretaus subjekto suvokiamas realybės neadekvatumas siekiamybei. Šiuo atvėju problema – eismo spūstys miestų gatvėse, nepatenkinti miesto gyventojai, nepatenkinti viešojo transporto naudotojai (dėl nepatogaus maršruto, laiko grafikų neatitikimo realybei), netinkama infrastruktūra, nuolat didėjantis atmosferos užterštumas dujomis. Visas šias problemas sukelia tokie veiksniai – seni, neekologiški autobusai, troleibusai, netinkamas maršrutų planavimas, maršrutų išskirstymas, pasenusi infrastruktūra. Šiame tarptautiniame projekte problema yra grindžiama deficito ir konflikto pagrindu. Deficitas pasireiškia per: išteklius ir gebėjimus. Projektui įgyvendinti reikalingi ištekliai: • Finansiniai. Kaip viešojo transporto priemonės – tramvajaus – įdiegimui reikalingas pradinis kapitalas transporto priemonių įsigijimui, jo pritaikymui, infrastruktūros įrengimui, maršrutų išskirstymo programų sukūrimui. Todėl būtina rasti subjektų, kurie būtų suinteresuoti investuoti savo kapitalo lėšas į šį projektą. • Gebėjimų. Šis deficitas pasireiškia tuo, kad Lietuvoje praktiškai nėra įmonių, kurios turėtų patirties, reikalingos tramvajaus infrastruktūros įrengimui, jo eksploatacijai, priežiūrai. Todėl būtų tikslinga pritraukti užsienio investuotojus, kurie pasiūlytų reikalingus specialistus. Taip pat reikalingi specialistai sugebantys optimizuoti maršrutus, sugebantys juos paskirstyti taip, kad būtų aptarnauti didžiausi ir labiausiai apkrauti srautai. • Teritoriniai. Viešojo transporto infrastruktūros įrengimui, gatvių platinimui, aplinkkelių statybai reikalinga papildoma erdvė. • Laiko. Viešojo transporto priemonių įsigijimui, o taip pat infrastruktūros įrengimui, gatvių, aplinkkelių statybai, maršrutų optimizavimui ir paskirstymui reikalingas laikas. Kita problemų kategorija – konfliktas. Šiame projekte jis pasireiškia per konfliktą tarp subjektų siekiančių įrengti viešojo transporto susisiekimo priemonę – tramvajų ir tarp subjektų, kurie turės naudosis tokio tipo viešojo transporto priemonėmis; tarp subjektų, kurie planuoja įrengti viešojo transporto susisiekimo priemonę – tramvajų ir tarp subjektų, kurie pasisako už esamo viešojo transporto priemonių atnaujinimą; tarp subjektų, kurie planuoja įrengti viešojo transporto susisiekimo priemonę – tramvajų ir tarp subjektų, kurie pasisako už kitokio tipo viešojo transporto priemonės – metro įrengimą. Tokio konflikto mastas yra didelis, t.y. paliečia visus miesto gyventojus, viešojo transporto priemonių (tramvajų ir metro traukinių) gamintojus. Konfliktas yra viešas, realus. Tarptautiniame projekte dalyvauja keli subjektai: • Verslo. Jų pagrindinis interesas šiame tarptautiniame projekte yra pelnas. Investuodami savo lėšas į projektą, jie tikisi gauti pelną už viešojo transporto naudojimąsi. • Įmonės. Tai įmonės, suinteresuotos infrastruktūros, skirtos tramvajaus įrengimu, įmonės, suinteresuotos maršrutų optimizavimu ir paskirstymu. Įmonės įrengusios infrastruktūrą, reikalingą tramvajaus naudojimui, galės gauti pelną už jos eksploataciją. Taip įmonės, kurios atliks tramvajų techninę priežiūrą ir remontą. • Vartotojai. Tai viešojo transporto naudotojai, kurie dėl patrauklesnio viešojo transporto, dėl geresnės aptarnavimo kokybės, dažniau naudosis viešuoju transportu. Taip pat ir visi miesto gyventojai, kurie dėl sumažėjusio oro užterštumo, dėl saugesnio eismo organizavimo, dėl mažesnių eismo spūsčių galės patogiau gyventi, patogiau planuoti savo kelionę, nesibaimins būti miesto gatvėse. Deficitu grindžiamų šio tarptautinio projekto problemų išsprendimo būdai. Tokių problemų išsprendimo būdai yra du: apsirūpinti tuo kas yra deficitiška, bei sukurti alternatyvą tam, kas yra deficitiška. Vykdant šio tarptautinio projekto įgyvendinimą yra pasirenkamas pirmasis būdas. Yra apsirūpinama financiniais ir gebėjimo deficitais. Finansinius išteklius galima gauti ieškant suinteresuotų investuotojų, kurie skirtų lėšas viešojo transporto priemonių įsigijimui, reikalingos infrastruktūros įrengimui. Jeigu jie bus suinteresuoti ir prisidės prie projekto, tai abi projekte dalyvaujančios pusės turės naudos, t.y. projektas gaus finansavimą, o subjektai, investavę savo lėšas į projektą, po tam tikro laiko gaus ekonominę naudą (pelną). Gebėjimo deficito šalinimo klausimas, taip pat sukelia nemažai problemų. Rengiant projektą būtina užtikrinti, kad jame dalyvautų reikiamos specializacijos darbuotojai, turintys labai geras teorines žinias ir praktinius įgydžius. Todėl yra apsirūpinama trūkstamais specialistai. Lietuvoje su šia sritimi susijusių specialistų nėra daug, todėl kaip alternatyva yra pasirenkami geri užsienio šalių specialistai ir jauni, perspektyvūs, inovatyvūs studentai. Studentų, kurie turi naujausias teorines žinias, įtraukimas į projektą, skatins šiame projekte naudoti naujausias technologijas, o ir patiems studentams, dalyvavimas tokio lygio projekte, suteiks vertingų praktinių žinių, kurios labai reikalingos busimam savo srities specialistui. Šiame tarptautiniame projekte kylantis konfliktas, tai interesu nesutapimas tarp atskirų subjektų. Tačiau tie interesų nesutapimai gali būti suderinami ir tokio konflikto išsprendimo būdas yra atskirų subjektų partnerystė. Subjektai suinteresuoti viešojo transporto modernizavimu, naudojant tramvajų privalo pakreipti subjektus, kurie yra prieš tokio viešojo transporto modernizavimą, ta linkme, kad ir jiems patiems tai bus naudinga. Subjektai, siekiantis įgyvendinti projektą, nepritariantiems subjektams, turi pasiūlyti bendradarbiauti. Šie subjektai priimdami siūlymą bendradarbiauti gali įvardinti konkrečius reikalavimus, į kuriuos turi būti atsižvelgiamą vykdant projektą. Subjektai, kurie, viešojo transporto modernizavimui, siūlantys tramvajų, gali įtikinti subjektus, kurie palaiko metro įrengimą, savo pasiūlymą grindžiant pigesniu ir greitesniu įrengimu. Subjektai, kurie, viešojo transporto modernizavimui, siūlantys tramvajų, gali įtikinti subjektus, kurie yra prieš tokių viešojo transporto priemonių įrengimą, dėl planuojamų panaikinti atitinkamų stotelių, savo pasiūlyme pateikiant alternatyvas tokioms stotelėms. Subjektai, kurie, viešojo transporto modernizavimui, siūlantys tramvajų, gali įtikinti subjektus, kurie palaiko esamų viešojo susisiekimo transporto priemonių atnaujinimą, savo pasiūlymą grindžiant didesne ekonomine, ekologine nauda. Taip sudarant palankias sąlygas projekto įgyvendinimui, visos konflikto pusės bus patenkintos ir dirbs efektyviai jiems reikiama linkme. Vykdytojo tikslai ir veikla Projekto vykdytojas – miesto savivaldybė. Projekto tikslai – modernizuoti viešąjį transportą naudojant viešojo transporto susisiekimo priemonę – tramvajų, kuris pagerintų naudotojų aptarnavimo kokybę, pagreitintų viešąjį transportą, padarytų jį patrauklesniu visuomenei, sumažintų eismo spūstis, sumažintų kenksmingas išmetamųjų dujų emisijas. Pagrindinė veikla: 1. Parengti modernizavimui reikalingus dokumentus. 2. Surasti ir pritraukti suinteresuotus investuotojus. 3. Surasti specialistus reikalingus maršrutų paskirstymui, infrastruktūros, skirtos tramvajui, įrengimui ir kt. 4. Kokybiškai administruoti modernizavimo procesą ir priežiūrą. 5. Sukurti patogią ir priimtiną investuotojų tarpusavio bendravimo sistemą. 6. Siekti atliekamų darbų tęstinumo. Tikslai ir prioritetai Šio projekto idėjos atsiradimui įtakos turėjo blogėjanti situacija viešajame transporte, didėjančios spūstis, nepatenkinti viešojo transporto naudotojai, didėjantis oro užterštumas. Išanalizuoti vis blogėjantys viešojo transporto panaudojimo rodikliai; viešojo transporto naudotojų skaičiaus mažėjimas pastaraisiais metais; statistiniai naudotojai; daugiausiai naudojamos transporto priemonės; viešojo transporto priemonės, kurios būtų efektyviausios tokio dydžio miestui kaip Vilnius. Pagrindiniai prioritetai įtakoję grupuojamus sprendimus: 1. Reikšmė viešojo transporto naudotojams, miesto ekologijai. 2. Įgyvendinimo trukmė. 3. Įgyvendinimo kaina. 4. Įgyvendinimo problemos. 5. Kaina vartotojui. 6. Pavojus viešojo transporto naudotojams. Atlikus sprendimų analizę pagal šiuos punktus viešojo transporto modernizavimui buvo pasirinkta transporto priemonė – tramvajus. Tramvajaus įrengimui keliami reikalavimai: 1. Viešojo transporto naudotojų aukšta aptarnavimo kokybė. 2. Greitas ir patogus susisiekimas. 3. Pigi įrengimo kaina. 4. Trumpas įrengimo laikas. 5. Greitas atsiperkamumas. 6. Ilgas tarnavimo laikas. 7. Maža oro tarša. 8. Nesudėtinga priežiūra ir remontas. Žinomumas Siekiant užtikrinti didelį projekto žinomumą, bus sukurtas internetinis tinklapis ir forumas, pagaminti informaciniai katalogai, kuriuose bus nurodyti projekto tikslai, prioritetai, kokia ekonominė, ekologinė nauda bus gauta įgyvendinus šį projektą. Kaip keisis miesto gyventojų ir viešojo transporto naudotojų aptarnavimo kokybė ir aptarnavimo laikas įdiegus tramvajų. Projekto žinomumas taip pat bus užtikrinamas skleidžiant informaciją visais priimtinais šaltiniais, kanalais, pasitelkiant žiniasklaidos atstovus. Rezultatai Įgyvendinant projektą numatomą pasiekti tokių tikslų: • pagerinti viešojo transporto aptarnavimo kokybę; • padaryti viešąjį transportą patraukliu didžiajai visuomenės daliai; • skatinti gyventojus atsisakyti kelionių miesto teritorijoje nuosavu automobiliu; • mažinti kenksmingų deginių kiekius; • ekologijos problemos viešinimas ir rezultatyvių sprendimų pasiūlymas. Tokiu būdu daugiau žmonių sužinos apie ekologines problemas; • tarptautinis bendradarbiavimas. Projekto metu bus skatinamas tarptautinis organizacijų bendradarbiavimas vykdant ekologijai naudingą veiklą. Literatūra 1. Naujų transporto rūsių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas [interaktyvus] 2012. [žiūrėta 2014 m. lapkričio 18 d.]. Prieiga per internetą:

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!