Referatai
Krovinių gabenimas jūra: gabenimo sutartys ir Hagos-Visbio taisyklės
Pasaulyje vystantis prekybai plėtėsi pasaulinis laivynas, daugėjo krovinių parvežimų. Didėjant krovinių pervežimams atsirado įvairių nesusipratimų, rizikų, kurių teisinis sprendimas tapo pakankamai sudėtingas dėl skirtingų valstybių tesės sistemų, bei jos taikymo. Todėl buvo kuriama tarptautinė jūrinė teisė, kuri turėjo apibrėžti bendras krovinių gabenimo jūra taisykles. Vienas iš svarbiausių krovinių gabenimo jūra teisinių aspektų yra krovinių gabenimo sutartis, bei joje apibrėžiamos krovinio siuntėjo, krovinio gavėjo bei vežėjo pareigos ir teisės.
Šio darbo tikslas: apžvelgti krovinių gabenimą jūra, jų gabenimo sutartis ir Hagos – Visbio taisyklių įtaką krovinių gabenime jūra.
1. KROVINIŲ GABENIMAS JŪRA
Jūriniame transporte istoriškai susiformavo dvi jo eksploatacijos formos: nereguliari (trampinė) laivyba, kai laivas plaukia atskirais įvairių krypčių reisais, ir reguliari (linijinė) laivyba, kai laivas tam tikru periodiškumu plaukioja tarp apibrėžtų uostų. Šios laivybos formos nulėmė ir dvi pagrindines sutarčių dėl krovinio gabenimo jūra formas, t.y. čarterio sutartį ir tiesiog krovinio vežimo jūra sutartį, kuri dažniausiai įforminama konosamentu.
Krovinių pervežimai trampine laivybos forma įgyvendinami sudarant čarterio sutartis, kurios šalys yra laivo valdytojas, pateikiantis laivą krovinio gabenimui, ir frachtuotojas, samdantis laivą krovinio gabenimui. Čarteris (charterparty, carta partita, charta partita) yra bene pirmoji vežimo jūra sutarties rūšis (Tetley W. 1983. С. 143). Išskiriama keletas čarterio rūšių, priklausomai nuo to, kokiomis sąlygomis yra nusamdomas laivas. Paprastai tik reisinis čarteris (voyage charterparty) yra pripažįstamas vežimo sutartimi arba bent jau savarankiška sutarties rūšimi, labai artima vežimo sutarčiai. Kiti čarteriai, tokie kaip taim čarteris (time charterparty) ir berbout (arba dimaiz) čarteris (bareboat/demise charterparty), dažniausiai laikomi specifinėmis sutartimis, artimomis laivo nuomai. Reisinis čarteris, nors ir pripažįstamas vežimo sutartimi, kai kuriose šalyse (pavyzdžiui, Anglijoje, JAV, kitose bendrosios teisės sistemų šalyse, Italijoje, Olandijoje, Šveicarijoje ir kitose valstybėse) reguliuojamas kartu su kitais čarteriais, t.y. atskirai ir skirtingai nuo krovinio vežimo jūra sutarties. O kai kurios kitos valstybės reisinį čarterį reguliuoja bendrai su krovinio vežimo jūra sutartimi (Сиваков О.В. 2000. С. 74-75.).. Reisinį čarterį vertinant,...
Šį darbą sudaro 4422 žodžiai, tikrai rasi tai, ko ieškai!
- Įvadas..3
- 1. Krovinių gabenimas jūra4
- 2. Krovinių gabenimo jūra sutartis6
- 2.1. Krovinio vežimo jūra sutarties pagrindiniai bruožai.6
- 2.2. Krovinio vežimo jūra sutarties rūšys ir dokumentai, įrodantys sutartį.7
- 2.3. Vežėjo, siuntėjo ir gavėjo pagrindinės pareigos bei atsakomybė.10
- 3. Hagos-Visbio taisyklės13
- Išvados.15
- Literatūra.16
★ Klientai rekomenduoja
Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?
Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!
Norint atsisiųsti šį darbą spausk ☞ Peržiūrėti darbą mygtuką!
- Laivininkystės referatas
- 16 psl., (4422 ž.)
- Word failas 41 KB
- Lygis: Universitetinis
- ✅ Yra šaltiniai
Atsisiųsti šį referatą
Mūsų mokslo darbų bazėje yra daugybė įvairių mokslo darbų, todėl tikrai atrasi sau tinkamą!
Panašūs darbai
Kiti darbai
Privalumai
Darbo pakeitimo garantija
Atsisiuntei rašto darbą ir neradai jame reikalingos informacijos? Pakeisime jį kitu nemokamai.
Gauk 25% nuolaidą
Pirkdamas daugiau nei vieną darbą, nuo sekančių darbų gausi 25% nuolaidą.
Greitas aptarnavimas
Išsirink norimus rašto darbus ir gauk juos akimirksniu po sėkmingo apmokėjimo!
Atsiliepimai
