ABS automobilyje. ABS veikimo principas

Šiuo metu automobilių pasaulyje pastebima gamintojų tendencija didinti vairavimo saugumą. Nauji automobiliai reklamuojami ne giriant jų galingumą, išskirtinį ekonomiškumą ar dizainą bet pažymint juose panaudotas aktyvias ir pasyvias saugos priemones. Viena iš tokių yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS). ABS buvo išrasta ir užpatentuota 1936 metais Vokietijoje.
Stabdžiu antiblokavimo sistema padeda optimaliai sustabdyti automobilį trumpiausiame stabdymo kelyje, išsaugoti automobilio valdyma ir stovuma. Stabdant automobilį, kad nesumažėtų stabdymo efektyvumas, ABS automatiškai reguliuoja slėgi stabdžių sistemoje, neleidžia stabdomiems ratams blokuotis ir slysti.
1- ratų jutikliai, 2 - stabdžių cilindrai, 3 - hidraulinis moduliatorius, 4 - elektromagnetiniai vožtuvai, 5 - siurblys, 6 - pagrindinis stabdžių cilindras, 7 - valdymo blokas, H - galinių ratų grandinė, V - priekinių ratų grandinė.
ABS, ratams užsiblokavus, sumažina stabdymo jėgą, o ratams pradėjus suktis vėl ją padidina ir taip vyksta tol, kol ratai blokuojami.
Pagrindinis ABS komponentas yra kompiuteris, kuris visą laiką kontroliuoja sistemos darbą. Jis apdoroja daviklių informaciją ir reguliuoja ratų sukimosi greitį. Pagal šią informaciją elektroninis valdiklis gali nuspręsti, ar kuris nors iš ratų nesisuka lėčiau nei kiti arba ar visi ratai ne per greitai nustojo suktis (neužsiblokavo). Tai gana sudėtinga problema, nes kompiuterio sprendimas neturi priklausyti nei nuo kelio būsenos nei nuo stabdžių sistemos nusidėvėjimo. Todėl paskutiniu metu ABS valdo "fuzzi valdikliai". Tai elektroninis įrenginys, kurio "mastymas" labiau panašus į žmogaus nei įprastų kompiuterinių sistemų, ir jis labiau tinka sudėtingiems procesams valdyti.
Kompiuteris gauna informaciją apie ratų sukimosi greitį iš daviklių, patalpintų prie kiekvieno rato. Kiekvienas daviklio mazgas susideda iš magnetinio daviklio ir dantyto žiedo. Priekinių ratų daviklių dantyti žiedai tvirtinami ant užpakalinės stabdžių disko pusės (2pav.) arba danteliai gali būti suformuoti ant šarnyrinių guolių ("granatų") išorinės pusės.
Užpakalinių ratų greičio daviklių dantyti žiedai tvirtinami tiesiog ant užpakalinės ašies. Magnetiniai davikliai pritvirtinami ant kronšteinų prie kiekvieno rato (3pav.).
Kiekvienas greičio daviklis iš esmės yra magneto laikiklis. Kiekvienas daviklio mazgas susideda iš nuolatinio...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!