Pneumatinių stabdžių sistema

4. VYKDYMO ĮRENGINIAI.........................................................................................................13
4.1. Stabdžių valdymo vožtuvai................................................................................................13
4.2. Stabdžių jėgos reguliatorius...............................................................................................14
4.3. Stabdžių cilindrai...............................................................................................................15
4.4. Stovėjimo ir atsarginio stabdis...........................................................................................16
IŠVADOS.......................................................................................................................................17
LITERATŪRA IR ŠALTINIAI......................................................................................................18
PRIEDAI.........................................................................................................................................19
ĮVADAS
Stabdžių sistema skirta važiuojančių automobilių greičiui sumažinti arba visiškai jiems sustabdyti. Kuo intensyviau galima stabdyti automobilį, tuo didesnis saugus greitis ir automobilis gali važinėti didesniu greičiu. Stabdžių sistemai keliami ypač dideli reikalavimai, kadangi ji yra svarbiausia aktyvi saugos priemonė.
Stabdant turi būti kuo trumpesnis stabdymo kelias arba dižiausias pastovus lėtėjimas. Stabdymo metu automobilis turi neprarasti pusiausvyros ir būti vairuojamas; stabdymo savybės turi nesikeisti, kai stabdoma daug kartų; laikas nuo pedalo paspaudimo iki stabdymo pradžios turi būti minimalus; pedalo spaudimo jėga turi būti nedidelė (500 – 700 N) ir proporcinga stabdymo momentui; stabdžio pedalo eiga turi būti 80 – 180mm. Visi sistemos elementai turi būti patikimi.
1. STABDŽIŲ PASKIRTIS IR KLASIFIKACIJA
Kaip suprantame stabdžių sistema yra viena iš pagrindinių dalių automobilyje. Ji padeda sustabdyti automobilį. Stabdžių sistema turi turėti darbo, atsarginius ir stovėjimo stabdžius. Be to, autobusai, kurių masė 5 t ir daugiau ir krovininiai automobiliai, kurių masė didesnė kaip 12 t, turi turėti pagalbinius stabdžius (stabdį - lėtintuvą).
Stabdžiai klasifikuojami pagal: 1) paskirtį: darbo, atsarginius, stovėjimo ir pagalbinius; 2) stabdymo būdus: mechaninius (frikcinius), hidraulinius ir elektrinius; 3) mechanizmo tipą: būgninius, diskinius ir juostinius; 4) stabdžių pavaros tipą: stabdžius su mechanine, hidrauline, elektrine ir mišria pavara; 5) mechanizmų išdėstymą: ratų ir transmisinius stabdžius; 6) tai kuo valdomi: rankinius, kojinius ir inercinius.
Darbo stabdys skirtas važiuojančiam automobiliui stabdyti pageidau­jamu intensyvumu. Beveik išimtinai šie stabdžiai valdomi pedalais.
Atsarginis stabdys skirtas važiuojančiam automobiliui stabdyti, sugedus darbo stabdžiui. Jo stabdymo efektyvumas yra mažesnis už darbo stabdžio efektyvumą. Jeigu transporto priemonė neturi atsarginio stabdžio, jo funkcijas gali atlikti darbo stabdžio dalis (pavyzdžiui, tam tikru kontūru valdomi priekinių arba užpakalinių ratų stabdžiai) arba stovėjimo stabdys.
Stovėjimo stabdys skirtas laikyti vietoje stovinti automabilį, kad neriedėtų. Dažniausiai valdomas rankine svirtimi. Stovėjimo stabdys turi laikyti vietoje visiškai pakrautą automobilį, stovinti nuokalnėje...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!