Pavarų ir skirstymo dėžės

Klaipėda 2007m.
• Automatinės pavarų dėžės paskirtis, sandara ir veikimas.
• Hidrodinaminis transformatorius su blokavimo sankaba.
• Planetinis reduktorius, jo sandara ir veikimas.
• Motronik ir automatinės pavarų dėžės valdymo blokai.
• ABS valdymo blokas.
• Skirstymo dėžė, jos paskirtis, sandara ir veikimo principas.
• Automobilio aksesuarai, jų reikšmė ir įtaka automobilio eksploatacijos eigoje.
• Išdilimų, galimų gedimų šalinimo būdai ir darbų saugos bei priešgaisrinės apsaugos reikalavimai.
Studijų programos tikslai: Išmanyti automobilio detalių ir jų junginių konstrukciją ir veikimą.
Dalyko tikslai: Suvokti automobilio agregatų paskirtį, tipus, klasifikaciją ir veikimą.
Dalyko kompetencijos ir atlikimo tvarka: Apibūdinti nagrinėjamos temos, automatinės pavarų dėžės ir skirstymo dėžės bei automobilio aksesuarų paskirtį, sandarą ir veikimo principą. Pateikti 1-2 iliustracijas nagrinėjama tema. Apibūdinti nagrinėjamos temos aktualumą.
Automatinės pavarų dėžės
Automatinės pavarų dėžės viduje - sudėtingas planetinių reduktorių ir daugiadiskių sankabų derinys. Jas perjungiant, keičiamas perdavimo skaičius ir automobilio greitis. Automatinę transmisiją sudaro hidraulinis transformatorius ir planetinė pavarų dėžė, kurie gali būti sujungti tarpusavį įvairiais būdais. Taip pat naudojamos ir Ravijė bei Simpsono transmisijos, jos labai kompaktiškos. Ypatingas automatinės pavaros elementas yra diržinė arba slydimo belaistė pavara.
Į automobilius su automatine transmisija daug kas vis dar žiūri su nepasitikėjimu, tačiau inžineriškai automatinė transmisija su hidrotransformatoriumi yra nors ir sudėtingas, tačiau labai patikimas agregatas. Specialistai tvirtina, kad tvarkingas ir teisingai eksploatuojamas “automatas” yra patikimas mechanizmas ir gali “pragyventi” net ir patį automobilį.
Hidrodinaminis transformatorius – veikia kaip sankaba ir sukimo momento transformatorius. Varikliui veikiant tuščiąja eiga, transmisijai galios srautas neperduodamas. Komfortišką pajudėjimą sąlygoja šioje transmisijoje vietoje tradicinės frikcinės sankabos naudojamas hidrotransformatorius, tolygiai keičiantis ir iki 2,8 karto didinantis perduodamą sukimo momentą. Kita vertus, pastarasis agregatas didžia dalimi sumažina bendrą pavarų dėžės naudingumo koeficientą. Pasiekus atitinkamą greitį arba pradėjus stabdyti varikliui, hidrotransformatoriaus darbo ratai blokuojami specialiu frikciniu stabdžiu. Taip mažinamos degalų sąnaudos ir didinamas stabdymo varikliu efektyvumas.
Hidrodinaminis transformatorius sudarytas iš trijų pagrindinių dalių:
• Siurbliaračio (pirminio rato),
• Turbinračio (antrinio rato),
• Kreipračio.
Šie trys ratai yra uždarame...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!