Logistikos proceso optimizavimas

Anotacija. Siame darbe yra išnagrinėtos logistinės veiklos organizavimo problemos ir perspektyvos Lietuvos transporto sektoriaus plėtros kontekste. Pateikiamos Lietuvos ekspeditorių veikios analizės, apimančios krovinių gabenimo organizavimą, logistinės veiklos paslaugų plėtros tendencijas bei prognozes. Apžvelgtos UAB „Grohmann Attollo logistika“ teikiamos paslaugos, jų kokybės aukšto lygio pasiekimo bei konkurentabilumo užtikrinimo kryptys. Pateikiamos išvados dėl logistinės veiklos perspektyvų, teikiami pasiūlymai dėl ekspeditoriaus darbo organizavimo taikytinų priemonių. Logistinės veiklos organizavimas kelių transporte nagrinėjamas globalizacijos ir šiuolaiki­nės informacinės visuomenės, kompiuterinių infor­macinių valdymo sistemų ir moderniųjų technologi­jų spartaus plėtros kontekste ir su tuo susijusios žmogaus (vadybininko) veiklos problemos. Multidisciplininiu požiūriu nagrinėjamas "žmogus kaip veiksnys", ekspeditoriau kaip atskiro valdymo siste­mos subjekto (komponento) veiklos ypatumai. Šio tyrimo išvados yra svarbios, kuriant būsimas sudė­tingas ekspedicines sistemas. Be to, siekiama iš anksto numatyti šių ateities sistemų diegimo galimybes: racionalių metodą ir tinkamos technikos parinkimą, darbo sąlygų ekspeditoriams sudarymą. ĮVADAS Temos aktualumas. Transportas – tai ūkio šaka, kuri apima krovinių ir keleivių gabenimą įvairiomis transporto priemonėmis. Ekonominiu požiūriu transportas yra esminis gamybos proceso elementas. Prekė ekonomine prasme nėra visiškai užbaigta tol, kol ji nėra pristatyta galutiniam vartotojui. Todėl transporto darbuotojas, kuris gabena prekes iš gamybos punkto į vartojimo punktą, atlieka naudingą gamybinį darbą. Ir logistikos proceso optimizavima. Pirmoje darbo dalyje autorius nagrinėja logistinės veiklos organizavimo teorinius aspektus remiantys transporto vadybos bei logistikos teorija nagrinėjami logistinės įmonės ir logistikos optimizavimo padalinio darbo vadybinės problemos bei taikomos teorinio modeliavimo metodais ieškant iškeltų problemų sprendimo. Antroje darbo dalyje analizuojamos galimybės įdiegti teorinių tyrimų rezultatus jau veikiančioje logistinės veiklos įmonės UAB „Grohmann Attollo logistika“ . Darbo autorius nagrinėja šios įmonės veikla bei pateikia savo pasiūlymus kaip spręsti šios įmonės veikloje iškilusias problemas. Darbo pabaidoje pateikiamos pagrindinės teorinės ir praktinės išvados bei pagrindinių logistinės veiklos organizavimo kelių transporte problemų sprendimo būdai bei metodai. Darbo objektas — logistinės proceso optimizavimas. Viena iš pagrindinių kelių transporto sistemos plėtros krypčių yra logistinės tarpininkavimo veiklos efektyvumo didinimas. Kadangi rinkos ekonomiką kuriančių šalių vyriausybės aktyviai formuoja savo šalių transporto bei logistines sistemas, ekspeditorių veiklos sąlygų ištyrimas teoriškai pagrindžia šio krovinių pervežimo rinkos tarpininko (ekspeditoriau) veiklos išvystymui būtinus valstybinės valdžios veiksmus. Darbo tikslai ir uždaviniai. Analizuojant ir sisteminant ekspediciniai veiklai darančias įtaką sąlygas Europos integracinius procesus vykdančioje šalyje bei numatant logistinės veiklos plėtros galimybes Lietuvos transporto sistemoje, šiame darbe buvo keliamas toks tikslas 1. nustatyti logistinės veiklos organizavimo plėtros galimybes ir pasiūlyti jos plėtros priemones. Siekiant nurodytų tyrimo tikslų, buvo sprendžiami tokie uždaviniai: - apibrėžiami logistinės veiklos teoriniai principai ir turinys bei nustatomos logistinės veiklos tendencijos; - analizuojami mokslinių tyrimų, susijusių su ekspeditorių atliekamomis logistinio tarpininkavimo funkcijomis, rezultatai; - sistemiškai aprašyti ekspeditorių veiklą lemiančias sąlygas; - ištirti logistinės veiklos tobulinimo konkrečios sąlygos Lietuvoje; - parenkamos organizacinės priemonės, būtinos ekspeditorių veiklai plėtoti Lietuvoje. Tyrimų metu daug dėmesio buvo skiriama transporto bei loginėje sistemoje vykstančių procesų ir transporto sistemų institucinės struktūros analizei. Tyrimo metodai. Suformuluota mokslinė problema buvo sprendžiama rinkos ekonomikos kūrimo procesų kontekste, o tai ribojo praktinės patirties ir kiekybinių metodų taikymo galimybes. Dėl šios priežasties darbe vyrauja loginė ir palyginamoji analizė. Sudėtingai vadybinei problemai spręsti buvo naudojama ir sisteminės analizės logika. Profesinių kompetencijų, kurias siekiama pademonstruoti šiuo darbu, sąrašas 1. Analitinė dalis Dauguma transporto įmonių, užsiimančių tarptautiniais krovinių gabenimais kelių transportu, naudojasi logistikos įmonių paslaugomis. Dažniausiai viena transporto įmonė naudojasi kelių logistikos įmonių paslaugomis. Kiekvienos transporto įmonės savininkas nori, kad jo įmonė dirbtų pelningai. Šiame darbe nagrinėjamas logistikos optimizavimo padalinio kūrimo galimybės krovininio kelių transporto įmonėje. Savo diplominio darbo analitinėje dalyje tyriau logistikos optimizavimo galimybės kelių transporte. Čia yra nagrinėjama ekspeditoriaus vieta logistikos procese: yra aiškinamasi kokios yra ekspeditoriaus užduotys, ekspedicijos rūšys ir koks yra ekspeditoriaus efektyvumas dalyvaujant transportavimo procese. Taip pat yra nagrinėjami norminiai aktai, reglamentuojantys ekspedicinę veiklą Lietuvoje – tai Civilinis kodeksas ir logistinės veiklos licencijavimas (sertifikavimas). Taip pat analitinėje – teorinėje dalyje yra tarptautiniai teisės aktai, reglamentuojančių ekspedicinę veiklą, t.y. FIATA kaip tarptautinė ekspeditorių organizacijos politika. Eksperimentinėje – tiriamojoje dalyje yra nagrinėjami logistikos optimizavimo padalinio kūrimo ypatumai transporto įmonėje. Logistikos optimizavimo padalinio kūrimo pagrindimas bus atliekamas taikant loginės analizės tiriamuosius metodus. Bus siūlomi keli logistikos optimizavimo padalinio struktūros variantai ir keliant vis kitokius uždavinius šiam padaliniui. Taip pat bus nagrinėjami šio padalinio santykiai su kitais padaliniais ir informacinis aprūpinimas. Pagrindinė darbe nagrinėjama problema bei logistinės kelių transporto sistemos plėtros krypčių yra logistinės tarpininkavimo veiklos efektyvumo didinimas. Kadangi rinkos ekonomiką kuriančių šalių vyriausybės aktyviai formuoja savo šalių transporto bei logistinės veiklos sistemas, ekspeditorių veiklos sąlygų ištyrimas teoriškai pagrindžia šio krovinių pervežimo rinkos tarpininko (ekspeditoriau) veiklos išvystymui būtinus valstybinės valdžios veiksmus. Analizuojant ir sisteminant ekspediciniai veiklai darančias įtaką sąlygas šiame darbe keliama problema detalizuojama taip: - pagrįsti logistinės veiklos strateginio planavimo efektyvumą UAB „Grohmann Attollo logistika“ įmonėje; - nustatyti ekspediciniai veiklai darančius įtaką veiksnius ir apibrėžti jų poveikio savybes ir mastą; - nustatyti logistinės veiklos organizavimo plėtros galimybes Lietuvos kelių transporto sistemoje ir pasiūlyti jos plėtros priemones. 1.1. Darbo metodikos ir (arba) priemonių aprašymas Logistika yra santykinai nauja vadybos mokslo šaka, palyginus su tradicinėmis finansų, rinkodaros ir gamybos. Logistika - lai žaliavų ir baigtinių gaminių judėjimo nuo gamintojo iki vartotojo planavimas, realizavimas ir kontrolė. Labai svarbu logistikos kaip proceso suvokimas. Kartu su žaliavomis, gaminamais ir baigtiniais gaminiais logistiniuose transformacijos procesuose yra ir informacija. Logistinių funkcijų, tokių kaip transportavimas, atsargų valdymas, užsakymų tvarkymas svarba įmonės veikloje didėja, keičiantis vartotojų poreikiams ir konkurencijos lygiui. Kad įgyvendinti logistinius tikslus (planuoti, organizuoti ir kontroliuoji materialinių vertybių judėjimą, užtikrinti racionalu išteklių ir laiko naudojimą bei proceso aprūpinimą valdymo informacija........( SAKINYS BE PABAIGOS) Logistika yra vadybos mokslo šaka. Kai kurie jos elementai - transportavimas, sandėliavimas, informacinės sistemos -jau seniai pripažinti gyvybiškai svarbiais verslui. Šis mokslas naujas tuo, kad siekiama ne atskirai valdyti kiekvieną veiklos sritį, o su tuo susijusias veiklos sritis valdyti koordinuotai, siekiant minimaliausių išlaidų, ir kartu, geriausio vartotojų aptarnavimo. Nauja yra tiktai logistikos kaip proceso suvokimas. Logistikos procesas apima visas transportavimo ir saugojimo bei su tuo susijusių veiklos sričių valdymą ištisoje vertės grandinėje: tarp gamybos ir vartojimo taškų. Tam tikrų logistikos elementų būta dar iki Kristaus gimimo. Sėkmingam kariuomenės aprūpinimui maistu, vandeniu, pastoge padėdavo sėkmingas logistinis šių klausimų sprendimas. Pati logistikos sąvoka yra kilusi iš graikų kalbos žodžių 'lėgo' - įmanomas, 'logjk' - apskaičiuojamas, bei prancūzų kalbos Žodžio 'loger', kas reiškia kareivių ar svečių apgyvendinimą (19). Yra gana įvairių logistikos apibrėžimu. Gana abstrakčiu galima būtų laikyti logistikos apibrėžimą, teigiantį, kad logistika yra veikla, apimanti gėrybių transformaciją laike ir erdvėje. Gėrybių transformacijos proeesai turi padėti joms kiek galim efektyviau įveikti atstumą laike ir erdvėje nuo gamintojo iki vartotojo. (19) . Daugelyje tekstų pateikiamas gana populiarus 4R logistikos apibrėžimas:logistika turi užtikrinti reikiamo produkto, reikiamoje būsenoje ir reikiamu laiku pristatymą į reikiamą vietą. Kartu tai turi būti atlikta su minimaliomis sąnaudomis. Šis logistikos apibrėžimas pakankamai aiškus, tik gal kiek supaprastintas. Yra keletas sudėtingesnių, tačiau kartu neabejotinai geriau logistiką apibūdinančių apibrėžimu. Garsi amerikiečių logistikos firma, kurios veikla yra plačiai žinoma JAV - Concem of Logjstics Management (CLM) siūlo tokį logistikos apibrėžimą: logistika yra žaliavų ir baigtinių gaminių judėjimo nuo gamintojo iki vartotojo, planavimo, realizavimo ir kontrolės procesai. Kartu su žaliavomis, gaminamais ir baigtiniais gaminiais logistiniuose transformacijos procesuose yra ir informacija. (16) Būtent prekių judėjimą nuo gamintojo iki vartotojo akcentuoja ir mūsų žemyno logistikos kompanijos. Europos logistikos asociacijos siūlomas šis logistikos apibrėžimas atrodo segančiai: logistika yra suprantamas gėrybių srauto judėjimo organizavimas, planavimas ir kontrolė šias gėrybes parūpinant, transpojtuojant, sandėliuojant ir paskirstant. Tenkinant šį rinkos dalyvių poreikį, turi būti siekiama minimalių kainų ir minimalaus kapitalo investavimo. Logistikos terminų žodyne taip pat laikomasi būtent judėjimo, kaip logistinių procesų pagrindo, principo: "logistika yra mokslas apie žaliavų ir medžiagų judėjimo nuo gamintojo iki perdirbėjo, jų apdorojimo ir paskirstymo planavimo, kontroliavimo ir valdymo procesus". Čia taipogi pažymima, kad greta su medžiaginiais gėrybių srautais turi sinchroniškai vykti ir informacijos perdavimo procesai.[ 1. p.26] Kiti logistikos apibrėžimai akcentuoja ne judėjimo procesą, o produkto gyvavimo ciklą, kaip svarbiausią logistikos principą. Taip bandoma modeliuoti visą produkto gyvavimo laikotarpi nuo jo pagaminimo, realizavimo ir utilizavimo. Logistiniai procesai čia akcentuojami kaip parama transformuojantiems veiksniams atskiruose produkto gyvavimo perioduose. Plačią tarptautinę veiklą vykdanti logistikos firma "Society of logistics elysineers" (SOLE) logistiką apibrėžia taip:" logistika yra vadybiniai procesai, kurie užtikrina efektyvų resursų ir pajamų panaudojimą visose produkto fazėse, siekiant efektyvaus resursų naudojimo valdymo.(18) Iš pateiktų pavyzdžių matyti, kad nėra vienodo logistikos apibrėžimo. Tačiau visuose apibrėžimuose atsispindi bendra logistikos koncepcija. Apibendrinant galima teigti, kad logistika tai ganėtinai sudėtingas procesas, apimantis transportavimą, atsargų ir užsakymų valdymą, sandėliavimą, taip pat su visomis šiomis funkcijomis susijusios informacijos apdorojimą ir tvarkymą, bei daugelį kitu pagalbiniu funkcijų. Veikla, kuri sudaro logistiką, priklauso nuo firmos organizacinės struktūros ir to, kiek svarbi logistikos operacijoms kiekvieno padalinio veikla. Visas logistinės veiklos rūšis pagal funkcijas kartu su kiekviena iš jų susijusiais sprendimais galima suskirstyti į pagrindines ir pagalbines. Pagrindinės veiklos rūšys: A. Vartotojų aptarnavimo standartai - vartotojų logistinio aptarnavimo poreikių nustatymas; - vartotojų reakcijos į aptarnavimą nustatymas; - vartotojų aptarnavimo lygio nustatymas. B. Transportavimas • transporto rūšies ir transportavimo būdo nustatymas; • krovinių siuntu formavimas; • transportavimo maršrutų nustatymas; • transporto priemonių panaudojimo planavimas. C. Atsargų valdymas • žaliavų ir pagamintos produkcijos sandėliavimo organizavimas; • operatyvinis realizacijos planavimas; • reikalingos produktų nomenklatūros sandėliavimo vietose nustatymas; • sandėlių skaičiaus, dislokavimo vietų ir dydžio nustatymas; • klientų aptarnavimo laiku užtikrinimas. D. Užsakymų tvarkymas • realizavimo užsakymų tvarkymas; • operatyvaus užsakymų informacijos perdavimo užtikrinimas; - užsakymų atlikimo metodikos parengimas. Pagalbinės veiklos rūšys: A Sandėliavimas • reikalingo ploto ir tūrio nustatymas; • produkcijos išdėstymas bei reikalingo pakrovimo - iškrovimo rampų kiekio nustatymas; • sandėlių plano sudarymas; • sandėliuojamų produktų išdėstymas. B. Medžiagų valdymas • įrangos parinkimas; • įrangos keitimo tvarka; • užsakymų atlikimo tvarkus nustatymas; • atsargu saugojimas ir tvarkymas; C- Medžiagų ir produktų Įsigijimas • tiekimo šaltinių nustatymas; • pirkimo terminų nustatymas; • perkamų vertybių kiekio nustatymas. D. Produkcijos įpakavimas • krauti ir transportuoti; • sandėliuoti; • apsaugoti nuo praradimo ir sugadinimo. E. Informacijos apdorojimas ir tvarkymas • informacijos kaupimas ir tvarkymas; • duomenų analizė; • kontrolinių procedūrų atlikimas. Pagrindinės veiklos rūšys yra atskirtos nuo pagalbinių todėl, kad pagrindinė veikla dažniausiai vyksta kiekviename logistikos kanalo segmente, tuo tarpu kai pagalbinė veikla organizuojama priklausomai nuo aplinkybių tik tam tikrose sferose. Pagrindinė veikla daugiausiai prisideda prie bendrųjų logistikos kaštų ir yra būtina efektyviai koordinuoti ir spręsti logistikos uždavinius. Transportavimas yra būtinas, nes jokia firma negali egzistuoti neplanuodama savo žaliavų ir/arba gatavų produktų judėjimo. Šis būtinumas tampa dar akivaizdesnis, kai. daugelį firmų finansiškai paliečia tokios nacionalinės nelaimės kaip blokada, vienašalis sienų uždarymas, geležinkeliečių streikas arba vairuotojų atsisakymas vežti prekes, nesutarus dėl transportavimo tarifų. Rinka neaprūpinama prekėmis, ir produkcija susikemša logistikos kanale, kur ji nuvertėja arba pasensta. Užsakymų tvarkymas yra labai svarbi veiklos rūšis. Jos išlaidos yra mažos, palyginus su transportavimo ir atsargų priežiūros išlaidomis. Nepaisant to, užsakymų tvarkymas yra svarbus elementas viso laiko, kol klientas gauna prekes ar paslaugas. Si veikla taip pat paspartina produkcijos judėjimą ir paslaugų suteikimą. Pagalbinės veiklos rūšys, nors kiekvienu konkrečiu atveju gali būti taip pat svarbios kaip ir pagrindinės, yra laikomos šalutinėmis, ir manoma, kad jos prisideda prie logistikos uždavinių, bet viena ar kelios iš jų gali ir nebūti kiekvienos firmos logistinės veiklos dalis.Pavyzdžiui, tokiai produkcijai kaip automobiliai ar tokioms prekėms kaip anglis, geležis ar skalda, kurių nereikia sandėliuoti esant nepalankioms oro sąlygoms ar saugumo sumetimais, nebūtina sandėliavimo veikla, nors atsargų priežiūra ir būtina. Apsauginis įpakavimas yra pagalbinė transportavimo ir sandėliavimo veiklos rūšis, nes jis, kaip sandėliavimas bei medžiagų priežiūra. prisideda prie Šių veiklos rūšių efektyvumo. Pirkimas ir produkcijos planavimas dažnai gali būti laikomi sritimis, priklausančiomis daugiau gamybai nei logistikai. Vis dėlto jie taip pat prisideda prie logistikos proceso apskritai, ir ypač prie transportavimo ir medžiagų valdymo efektyvumo. Galiausiai informacijos apdorojimas ir tvarkymas prisideda prie visu kirų logistinės veiklos sričių tuo, kad teikia planavimui ir kontrolei reikalingą informaciją, (l 9) Apžvelgus logistikos apibrėžimus ir funkcija galima teigti, kad pagrindiniai logistikos tikslai yra: 1) planuoti, organizuoti ir kontroliuoti materialinių vertybių judėjimą; 2) užtikrinti racionalų materialinių išteklų ir laiko panaudojimą; 3) užtikrinti proceso aprūpinimą valdymo informacija. Transporto paslaugų sritis – labai svarbi ūkio šaka ir perspektyvi verslo sritis Lietuvai dėl jos patogios geografinės padėties, Vakarų-Šiaurės bei Rytų-Vakarų transporto srautų kryžkelė. Todėl ekspeditoriaus profesija ne tik nepraranda aktualumo, bet neabejotinai vis labiau populiarėja. Tą lemia ir būsima mūsų šalies narystė Europos Sąjungoje. Ekspeditorius yra verslininkas, tarpininkaujantis parduodant transporto paslaugas. Pavedus prekybos, pramonės ir amatų užsakovams, jis rūpinasi rasti siunčiamiems kroviniams automobilių, geležinkelių, oro ar jūrų transporto vežėjus. Logistikos optimizavimo paslaugos yra ne pats vežimas (transportavimas), rūpinimasis šia paslauga.1 Ekspeditoriaus, kaip krovininio transporto komersanto, užduotis yra rūpintis krovinio siuntimu nuo siuntėjo iki gavėjo durų, kad krovinys paskirties vietą pasiektų kuo greičiau, saugiau ir palankesne kaina. Taigi ekspeditorius krovinių transporto organizavimo paslaugas. Tam tikslui jis perka vežėjų paslaugas iš savo įmonės (ir čia atsiskaito už paslaugas) arba iš kitų įmonių ir parduoda jas savo klientams. Didžiausias produkto pardavimo mastas susiformuoja ne iš karto. Produkto (paslaugų) gyvavimo ciklas parodytas 4.2 paveiksle. Jis esti keturių stadijų: atsiradimo, augimo, brendimo ir smukimo. Gyvavimo ciklo kreivė 1 pav. Apibendrinamoji produkto (paslaugų) gyvavimo ciklo kreivė Kiekvienoje stadijoje reikalavimai rinkodaros bei rinkotyros ir logistinės veiklos strategijai yra skirtingi (1 lentelė). Rinkodaros bei rinkotyros ir logistinės veiklos strategijos Produkto raidos etapas Rinkodaros bei rinkotyros veikla Logistikos veikla Įvedimas į rinką Rinkos plėtra. Produkto gamybos apimčių augimas. Reklamos plėtojimas. Aukšta produkto kaina. Gaminama tik bazinė produkto modifikacija. Netolygus produktų paskirstymas. Selektyvūs logistikos kanalai. Mažas prekybos taškų skaičius. Atsargų sukaupimas paskirstymo sistemoje. Informacinio aprūpinimo sistemos kūrimas. Augimas Įsiskverbimas į rinką ir rinkos plėtra. Masinė gamyba. Produkto kokybės gerinimas. Produkto bazinės modifikacijos tobulinimas. Detali rinkodaros bei rinkotyros veiklos analizė. Intensyvus paskirstymas. Naujų paskirstymo kanalų sukūrimas. Aptarnavimo tinklo sukūrimas. Logistikos išlaidų analizė. Logistikos informacinės sistemos tobulinimas. Branda Savo rinkos dalies išsaugojimas (išlaikymas). Produktų kainos mažinimas. Rinkodaros bei rinkotyros komplekso modifikavimas. Rinkos modifikavimas. Produkto modifikavimas (charakteristikų tobulinimas, kokybės gerinimas, išvaizdos tobulinimas). Naujų produkto modifikacijų įvedimas į rinką. Prekybos apimčių didinimas, rinkodaros bei rinkotyros tyrimų plėtojimas. Intensyvus paskirstymas. Paskirstymo kanalų pralaidumo didinimas. Atsargų priartinimas prie galutinių prekybos taškų. Integracinių ryšių su platintojais sukūrimas. Aptarnavimo sistemos stiprinimas, atsarginių dalių gamybos apimčių didinimas. Detali logistikos išlaidų analizė ir kontrolė. Smukimas Maksimalus esamų rinkų išnaudojimas. Maksimalios rinkodaros bei rinkotyros darbuotojų pastangos siekiant išvengti nuosmukio. Nežymus kainų augimas. Gamybos rentabilumo didinimas. Selektyvus paskirstymas. Paskirstymo kanalų skaičiaus mažinimas. Atsargų išdėstymo vietų kaita tolstant nuo mažmeninės prekybos taškų link stambių didmenininkų ar centrinių sandėlių. Produkto atsiradimo stadija - tai jo plitimas rinkoje, didėjantis pardavimo mastas. Augimo stadija gali būti labai trumpa, ilgesnė - brendimo stadija. Pardavimo mastas didėja lėtai arba stabilizuojasi aukščiausiame taške. Paskutinėje stadijoje pardavimo mastas mažėja dėl technologinių pokyčių, konkurencijos ar mąžtančio vartotojų susidomėjimo. Šioje stadijoje sandėliavimo vietų turi būti sumažinta, o produkto atsargos grąžintos į regioninius sandėlius arba gamyklas. Su transportavimu susijęs pavyzdys: 1990 m. pabaigoje Lietuvoje atsirado pirmosios firmos, organizuojančios keliones į Lenkiją. Iš pradžių buvo viena firma, kuri turėjo 10 „Latvijos" markės automobilių, tačiau dėl vartotojų nepasitikėjimo šia paslauga juos naudojo nenašiai. Per pusę metų situacija pasikeitė, ir norinčiųjų į Lenkiją vykti šiais autobusais (dėl patogumo ir trumpesnės kelionės trukmės) atsirado daugiau, nei įmanoma vežti. Pradėjo kurtis naujos privačios panašios veiklos firmos. Ir pasiūla, ir paklausa ėmė labai greitai didėti. Tai truko iki 1996 m. pabaigos. Nuo to laiko transporto pasiūla viršijo paklausą, o ši pamažu pradėjo mažėti. Įžvalgiausi transporto vadybininkai, dar 1995 m. viduryje įvertinę rinkos pokyčius, pradėjo siūlyti brangesnes, tačiau daug patogesnes keliones į Prancūziją, Italiją, Vokietiją. Finansiniai šių firmų rezultatai, esant bendram kelionių į artimiausias užsienio šalis organizavimo nuosmukiui, buvo geri. Produkto gyvavimo laikas daro įtaką firmos veiklos strategijai. Paskirstymo modeliai turi būti taikomi taip, kad efektyvumas būtų didžiausias, logistikos specialistui nuolat privalu žinoti produkto gyvavimo ciklo stadiją. Produkto gyvavimo ciklas padeda nustatyti prekių paskirstymo strategiją ir iš anksto jam rengtis. Kadangi kiekvienu metu įvairūs produktai yra skirtingų gyvavimo ciklo stadijų, logistikos vadybininkai paskirstymui planuoti turi taikyti bendruosius dėsningumus, t.y. 80/20 proc. (Pareto) dėsnį. 1.2. Logistinės veiklos organizavimo vadybiniai ypatumai 1.2.1.Logistinės veiklos organizavimo samprata Šiuolaikinėje logistinėje veikloje pereinama nuo atskiro, riboto dalinio problemų sprendimo bei mąstymo būdo prie visuminio bei sisteminio požiūrio, kuris dabartiniu metu vadyboje užima vyraujančias pozicijas. Informacinės logistikos ir krovinių logistikos optimizavimo kelių transportų funkcijų efektyvus realizavimas, jas susiejant su bendrąja logistinės organizacijos strategija, suda­ro tinkamas sąlygas organizacijos pelningumui bei konkurentiškumui didinti. Logistinė veiklą - tai racionaliai tarpusavyje sąvei­kaujančiu didesnės ar mažesnės sistemos elementų visuma. Pagrindiniai logistinės siste­mos elementai yra šie: klientų paieška, užsakymų priėmimas, sandėliai, atsargos, transportavimas, personalas, krovinio pristatymas. Logistinės įmonės kaip sistemos efektyvumą garantuoja kryptingas tikslo siekimas - kiekvie­nas sistemos elementas turi kokybiškai funkcionuoti, kad būtų pasiektas bendras sistemos (organizacijos) tikslas. Nors krovinių logistikos optimizavimo kelių transportų kon­cepcija teoriniu aspektu yra patraukli, nes remiasi sisteminiu požiūriu, tačiau realybėje su­siduriama su dviem pagrindinėmis problemomis, kurios stabdo jos įgyvendinimą. Visų pirma ekspeditorių nesugebėjimas išvystyti pa­kankamai plačios veiklos, kad sulaužytų dau­gelio tradicinių požiūrių stereotipus bei orga­nizacinių įgaliojimų rėmus. Antra priežastis yra susijusi su nepakankamu kompiuterinio pro­graminio aprūpinimo lygiu (Ballou, 1995; Magee, 1996). Būtent pakankamas programinis ap­rūpinimas ir pačių kompiuterinių tinklų pletra suteikė sisteminiam požiūriui ekspeditorių veikloje realesnį pagrindą. Vadovaudamasis sisteminių požiūrių galima būtų pateikti tokį logistinės veiklos organizavimo kelių transportų modelį. 2 pav. Logistinės veiklos modelis Įvertindamos ne tik informacinės visuo­menės plėtros ir globalizacijos tendencijas, bet ir žmogaus veiksnio potencialo atskleidi­mo aktualumą, progresyviausios pasaulio kompanijos sukoncentravo dėmesį į kuo efek­tyvesnį personalo parinkimą ir jo mokymą. Tai turėtu apimti reikiamą išsilavinimą, ži­nias ir įgūdžius, reikalingus suformuoti pakankamai platų ir racionalų mąstymą, kad spe­cialistai galėtų sėkmingai dirbti panaudojant sisteminio požiūrio teikiamus privalumus (Ballou,1995; Magee,1996). Tai aktualu ir todėl, kad pats terminas ekspeditorius, ekspedijavimas prarado dalį savo reikšmės, mat, iki 8-ojo dešimtme­čio ji buvo tradiciškai suprantama tik kaip krovinių apyvarta ir transportavimas. Tačiau dabartiniu metu logistinėje veikloje pereinama nuo at­skiro, riboto dalinių problemų sprendimo ir mąstymo būdo prie sisteminio požiūrio. Tai­gi sisteminis požiūris tampa vyraujantis lo­gistikos vadyboje. Pirmoje darbo dalyje buvo prista­tyti ir išanalizuoti bendrieji (teoriniai) logistinės veiklos organizavimo metodologiniai klausimai, o šioje darbo dalyje straipsnyje pereinama prie konkretaus logistikos optimizavimo padalinio detalesnio nagrinėjimo, visų pirma, nagrinė­jamos supirkimų ir tiekimo valdymo funkci­jas. Natūraliai iškyla klausimas, kodėl ekspediciniai veiklai kelių transportų, kaip bendrai logistikos sistemos atskiram posistemiui skiriamas toks dėmesys. Kaip minėjau, svarbiausia posistemio integ­ruotoje transporto logistikos sistemoje yra informacinė (jos racionalus kūrimas bei efek­tyvus praktinis realizavimas), tačiau kad logistikos sistema pradėtų realiai funk­cionuoti, reikalingi įėjimo į šią sistemą materialiniai-finansiniai srautai, kūnų judėjimą už­tikrina supirkimo ir tiekimo logistikos posis­temė (Shapiro,1995). Šį svarbu vaidmenį ir atlieka logistinės įmonės ir ekspediciniai padaliniai. Todėl logistikos optimizavimo padalinio ar logistinės įmonės veiklos schema būtų galima pavaizduoti taip: 3. pav. Finansinių, materialinių bei informacinių srautų judėjimas logistinėje veikloje Derybos dėl kainos tampa vis populiaresnės palyginti su komercinių pasiūlymų konkur­sais, o ilgalaikiai bendradarbiavimo kontr­aktai dažniausiai pakeičia trumpalaikių tieki­mų praktiką (Ballou, 1995; Magee, 1996). Visos šios tendencijos yra rezultatas padidė­jusio vadybos dėmesio visuotinai produktų ir valdymo bei techninių operacijų koky bei, ver­slo aktyvumo didinimui, tinkamam tiekėjų ugdymui ir bendradarbiavimui. Tiek valstybi­niame, tiek ir privačiame ekonomikos sekto­riuose įsigijimas geriausios kokybės, reikia­mo kiekio, geriausios kainos žaliavų, paslau­gų ir įrengimų reikiamu laiku gali turėti le­miamos įtakos organizacijos sėkmei sudėtin­gomis dabartinėmis sąlygomis. Šiandien pradedamas akcentuoti bendras pervežimo kelių transportu proceso valdymas, kuris turėtų būti integruotas į organizacijos bendrą strategijos kontekstą, o ne į atskirus, tarpusavyje nesusi­jusius supirkimų sandėrius bei tiekimą. Pa­saulyje greitai kintanti išorinė ir vidinė orga­nizacijos aplinka, esant prekių pertekliui ar jų trūkumui, vis nauji pasiūlymai ir kintan­čios kainos, Saiko deficitas, informacijos sto­ka ar jos perteklius, yra nuolatinis rūpestis kompanijoms, norinčioms gauti maksimalią naudą iš šios srities. Todėl visa tai sukelia logistinio medžiagų supirkimo ir tiekimo pro­blemas, su kuriomis susiduria visos organiza­cijos, o taip pat logistinio tiekimo strategijos racionalaus integravimo į bendrą organizaci­jos strategiją aspektus kaip vienos visumos valdymo reikalingumo svarbą. Tačiau net iš­sivysčiusiose pasaulio šalyse tik nedaugelis įmonių yra išplėtojusios toki sąveikavimo bei integracijos mechanizmą (Faeron, 1995;Monezka, Trent, 1995). Tai ypač budinga Lietu­voje, nes krovinių ekspedicijavimo paslauga čia dar tik popu­liarėja, todėl iki šiol šie svarbūs klausimai nebuvo nagrinėjami. Šiame darbe sie­kiama atskleisti pagrindines ekspecinio padalinio pro­blemas - medžiagų supirkimo ir tiekimo, su kuriomis susiduria visos organizacijos, taip pat logistinio tiekimo strategijos integracijos i bendrą organizacijos korporatyviną strate­giją klausimus. Pagrindinis dėmesys bus ski­riamas supirkimo ir tiekimo vaidmeniui ben­dram organizacijos strateginiam valdymui. Svorio ir tūrio santykis. Produkto svorio ir tūrio santykis itin reikšmingas, nes su tuo susijusios transportavimo bei sandėliavimo sąnaudos. Didelis produktų svorio ir tūrio santykis (valcuotas plienas, spauda, konservai) rodo, kad krovininiai automobiliai ir sandėliavimo plotas bei tūris panaudojami gerai. Mažo tankumo (lengvais) produktais (paplūdimio kamuoliais, bulvių ar kukurūzų traškučiais, parduotuvių lentynomis) transporto priemonių tūris visiškai pripildomas dar iki krovumo ribos. Svorio ir tūrio santykio įtaka logistinėms išlaidoms parodyta 4 paveiksle. Didėjant produkto tankumui, sandėliavimo bei transportavimo išlaidos produkto vienetui mažėja. Net jei produkto kaina sumažėtų mažinant sandėliavimo bei transportavimo išlaidas, jos tėra tik keli veiksniai iš daugelio, lemiančių produkto kainą. Štai kodėl bendrosios logistinės išlaidos gali mažėti greičiau negu kaina. Kai kurios firmos tai efektyviai taiko. 4 pav. Produkto svorio ir tūrio įtaka logistinei kainai Pavyzdžiui, baldus gaminanti firma parduoda eksportui arba siunčia kataloge pristatomus baldus, išardytus dalimis. Metalinių konstrukcijų gamykla siunčia sudedamąsias konstrukcijų dalis į surinkimo taškus, esančius kuo arčiau vartotojų. Šiuose taškuose konstrukcijos surenkamos į galutinį produktą. Šiuo atveju ir sandėliuojant, ir transportuojant efektyviai naudojamas plotas, tūris ir krovumas, todėl esti didelis svorio ir tūrio santykis. Tik galutiniuose sandėliavimo taškuose, arčiausiai vartotojų, svorio ir tūrio santykis keičiasi, nes galutinai sumontuojamos erdvinės konstrukcijos. Vertės ir svorio santykis. Piniginė transportuojamo bei sandėliuojamo produkto vertė yra svarbus kriterijus tobulinant logistinę strategiją. Sandėliavimo išlaidos labai priklauso nuo produkto vertės. Kai vertė išreiškiama kaip santykis su svoriu, atsiranda tam tikrų aiškių išlaidų alternatyvų, naudingų planuojant logistinę veiklą. Produktų, kurių vertės ir svorio santykis mažas (pvz., anglys, geležies rūda, smėlis), sandėliavimo išlaidos nedidelės, bet būtina, kad efektyviai būtų naudojamas transportas. Transportavimo išlaidos sudaro žymią produkto vertės dalį. Maža produkto vertė dažniausiai reiškia, kad produkto transportavimo išlaidos yra dominuojantis logistinių išlaidų veiksnys. Kartu šios išlaidos labai reikšmingos produkto pardavimo kainai (5 pav.). 5 pav. Produkto vertės ir svorio įtaka transportavimo ir sandėliavimo išlaidoms Produktų, kurių vertės ir svorio santykis didelis (elektroninė įranga, vaistai), didesnės sandėliavimo ir mažesnės transportavimo išlaidos. äÒËþÿÏÒÓöÌwIÝ_‹[u¶qåo¾ÄÊ­†•¿>¹òË´²ÓÙiâ–)×®ëºì©ušöv­­óŠ–êúùNÿÛr¤GÖiëéz”3ÏViÞ¯`Ý?qkvœÖ¸HO¬}z0Óõ)§ž%ÚläEú]Kì7ö–_]ë£Çë§=ô¿­¤]zÑÏVwÖv|=|¶î×p’4§ôµ5¬s—Þx–(rØÚ^/Öv}‹÷ŽÃ%~m_Vœ{‘%–oZKï¿–ˆ6‑õöñúky3¬å]õã^s½òß|ãëúFyeÿ{=Û˜QþHºW¥}—„C2T¿/’Oü

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!