Laivo nuplaukimas-nutempimas nuo seklumos

-grunto išmova aplink avar. laivo gelbėtoju sraigtais; esant būtinumui sukuriamas priėjimo kanalas ir kotlovanas, kad laivas galėtu apsisukti ir išeiti į svaru vandenį .Jei reikia pasalinti labai daug grunto ar jei jis akmenuotas, tai tam tikslui gali būti pravedami sprogstamieji darbai.
-kombinuotas būdas reiškia vienalaiki krovinio dalies iškrovimo ,grunto pasalinimas (t.y. išmova) salia korpuso ir po korpusu ,traukos jeigu panaudojimas laivais-gelbėtojais.
Reikiamas būdas parenkamas po avar. laivo padėties ir būsenos kruopščios analizes, vykdomos po atliktu matavimų, apžiūrų, apskaičiavimų įskaitant navigac. ir hidromet. aplinkybes ,o taip pat tikimybe gauti gelbėtoju pagalba.
Nuimant nuo seklumos šiuolaikinius daugiatonažinius laivus. kai prarasta vandentalpa yra keli tūkstančiai tonu, panaudojamas kombinuotas būdas.
Laivo užplaukimo ant seklumos priežastys.
1. Hidrometeorologinės sąlygos ( audra, rūkas, sniegas )
2. Dėl staiga pasikeitusių plaukiojimo sąlygų.
3. Plaukiojant leduose dėl ledų suspaudimo ir laivo užnešimo ant seklumos.
4. Dėl laivo techninio stovio.
5. Specialus-tikslinis laivo užplaukimas ant seklumos gelbėjant laivą.
6. Laivavedžių klaidos ( netinkamas jūrlapių stovis-nėra korektūros, netikslus orientyrų objektų atpažinimas, per didelis pasitokėjimas plūduriuojančiais navigaciniais ženklais
7. Techninių priemonių nepanaudojimas.
Laivo įgulos veiksmai užplaukus ant seklumos
Esant užplaukimo ant seklumos galimybei kapitonas (budintis padėjėjas) turi numatyti savalaikį manevrą avarijos arba jos pasekmių tikimybės sumažinimui. Toks “paskutinio momento” manevras gali būti staigus posūkis nuo spėjamo pavojaus, ekstrinis mašinų darbas pilna atbuline eiga, vieno ar dviejų inkarų atidavimas. Inkarus galima atiduoti esant pakankamai vandens atsargai po kyliu.
Jeigu vis dėlto inkaras buvo atiduotas seklumos vietoje, būtina pirmuoju momentu neužlaikyti grandinės ir staigiu posūkiu į atiduoto inkaro pusę išvengti laivo dugno sugadinimo. Bet kokiu atveju staigus posūkis nuo pavojaus leistinas tik tokiu atveju, jeigu jis neprives pasodinimo ant seklumos visu bortu arba vairo/sraigto grupės sugadinimo.
Jeigu užplaukimas ant seklumos yra neišvengiamas, bet yra laikas veiksmų priėmimui (dreifas su sugedusiuoju pagrindiniu varikliu į mažų gylių pusę; dreifas, kai laivas užinkaruotas audros metu ir t.t.) būtina priimti maksimalų balasto kiekį grimzlės padidinimui. Situacijai gerėjant balasto išpumpavimu galima bus sumažinti...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!