Kompaktinė kuro įpurškimo sistema

Šiuolaikinis automobilis – aukšto techninio lygio ir puikios kokybės. Atsižvelgiant į vis tobulėjančių kuro įpurškimo sistemų gamybą klasikines sistemas iš pirmos vietos stumia ne tik „common-rail“ sistemos, bet ir siurbliai – purkštuvai. Pastarieji JAV jau kelis dešimtmečius yra sunkvežimių standartinė įranga ir hidrauliniu požiūriu pranašesni dėl mažesnių nenaudingų tūrių ir geresnio hidraulinio naudingumo koeficianto, nes didelis slėgis sukuriamas ten, kur jis reikalingas – cilindrų galvutėje. Dėl mažesnių nuostolių didelio slėgio linijoje lyginamosios degalų sąnaudos yra mažesnės nei variklių su „common-rail“ sistemomis.
Darbo tikslas: išnagrinėti ir susipažinti su kompaktine kuro įpurškimo sistema.
• Siurblio-purkštuvo sistemos sandara.
• Siurblio-purkštuvo sistemos veikimo principas.
• Siurblio-purkštuvo sistemos montavimas ir pavara.
• Siurblio-purkštuvo sistemos vykdymo mechanizmai.
Siurblio-purkštuvo įpurškimo siurblys, didelio slėgio elektromagnetas ir purkštukas sudaro vieną mazgą. Kompaktiška konstrukcija su labai trumpais, detalių viduje integruotais didelio slėgio vamzdeliais tarp siurblio ir purkštuko padeda sukurti didesnį, palyginti su kitomis įpurškimo sistemomis, įpurškimo slėgį, nes būna mažesni nuostolingi tūriai ir dėl to mažesni suslėgimo nuostoliai. Siurblių-purkštuvų maksimalus įpurškimo slėgis šiuo metu, atsižvelgiant į siurblio tipą, lygus 1800-2200 sunkvežimiams ir iki 2050 bar lengviesiems automobiliams.
Montavimas ir pavara
Kiekvienam variklio cilindrui tiesiai į cilindro galvutę yra įstatytas vienas siurblys-purkštuvas (1 pav.). Lengviesiems automobiliams gaminami dviejų tipų
siurbliai-purkštuvai (UI-1, UI-2), kurie veikia taip pat, tik skiriasi dydis. Varikliams su 2 vožtuvais cilindrui naudojami UI-1, kurie prispaudimo trinkele fiksuojami variklio cilindrų galvutėje maždaug 20° kampu cilindro ašies atžvilgiu. Varikliams su 4 vožtuvais kiekvienam cilindrui naudojami mažesni siurbliai-purkštuvai (UI-2), nes montavimui yra mažiau vietos. Jie sraigtais tvirtinami vertikaliai cilindrų galvutėje. Ant variklio skirstymo veleno (1 pav., 2) kiekvienam siurbliui-purkštuvui yra pavaros kumštelis. Kumštelio judesys per svirtį (1 pav., 1) perduodamas atitinkamam plunžeriui (1 pav, 6). Įpurškimo charakteristika priklauso nuo pavaros kumštelio formos. Kumštelio forma yra tokia, kad įsiurbdamas degalus (slinkdamas žemyn) plunžeris juda lėčiau negu įpurškimo metu (slinkdamas aukštyn). Taip, iš vienos pusės, išvengiama atsitiktinio oro įsiurbimo, iš kitos pusės,...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!