Edmundas Alfonsas Frykas

Edmundas Alfonsas Frykas

BIOGRAFIJA

• E. A. Frykas gimė 1876m. Kovo 10d. Kaune. Mirė 1944m. Kaip ir jo tėvas inžinieriaus išsilavinimą įgijo Peterburgo civilinių inžinierių institute. E. A. Fryko architektūrinis palikimas yra labai platus. Jis yra suprojektavęs nemažai tiek visuomeninės, tiek gyvenamosios paskirties pastatų.
• Iki pirmojo pasaulinio karo pabaigos nemažai dirbo Gruzijoje ir Kryme, ten projektavo ir prabangias vilas. Po karo su šeima grįžo gyventi į tėvų namus Kaune.
• 1924 metais Edmundas Frykas gavo Lietuvos pilietybę, dirbo Kauno miesto savivaldybės Statybos skyriaus vedėju. Pagal jo projektus Kaune pastatyta daug visuomeninių pastatų, tačiau ne mažiau projektuota ir privatiems užsakovams, ypač gyvenamajame rajone

Architektūrinis paveldas Kaune

Miesto gaisrinės rūmai

Architektūrinis paveldas Kaune

• Moksleivių rūmai

Architektūrinis paveldas Kaune

• Teisingumo rūmai (Miesto filharmonija)

Pramonės vystimasis Lietuvoje ir jo įtaka E. A. Fryko darbuose

• Pramonės paveldas – sudėtinė ir svarbi paveldo dalis, kuri yra vis labiau tyrinėjama.
• Viena iš šio paveldo dalių yra inžinerinis paveldas, kurį ryškiausiai reprezentuoja geležinkelis ir jo sistema.
• Geležinkelio plėtra gana gerai nusakė ir valstybės ekonominę plėtrą.
• Geležinkelio stočių keleiviams skirti pastatai buvo vadinami „naujosiomis katedromis“
• Mažai kam žinoma, kad E. A. Frykas suprojektavo Marijampolės, Vilkaviškio, Rokiškio, Tauragės ir Kretingos geležinkelio stočių pastatus.

Įtakos E. A. Fryko darbui geležinkelio sistemose turėjo jo tėvo ryšiai ir buvęs ilgametis darbas Sankt Peterburgo – Varšuvos geležinkelio ruožo priežiūros viršininku.

• Įtakos E. A. Fryko darbui geležinkelio sistemose turėjo jo tėvo ryšiai ir buvęs ilgametis darbas Sankt Peterburgo – Varšuvos geležinkelio ruožo priežiūros viršininku.
• E. A. Frykas buvo įdarbintas Geležinkelių valdybos architektu, nors jo kūrinių architektūrinė raiška dažnai vertinama nevienareikšmiškai.
• Reprezentacinė pastatų dalis buvo labai svarbi ir įtvirtinant nepriklausomos valstybės statusą.
• Geležinkeliai buvo valstybės prioritetinė sritis, todėl jų atstatymo darbams buvo skiriama labai daug lėšų, o iškilę keleivių rūmai projektuoti išskirtinės architektūros.

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!