Transmisija ir sankaba

Transporto priemonės transmisijos paskirtis – perduoti variklio sukamąjį judesį varantiesiems ratams, keisti ratų sukimosi kryptį, nekeičiant variklio sukimosi krypties, sukti darbinius velenus ir kitus mechanizmus. Transmisijoje yra mechanizmų, kurie prijungia arba atjungia variklį, pakeičia iš variklio gautą judesį ir paskirsto jį abiem ratams. Transmisija reikalinga dėl to, kad variklio alkūninis velenas sukasi didesniu greičiu negu ratai, pasipriešinimas automobilio judėjimui keičiasi plačiose ribose, tuo tarpu varikliai turi nedidelį sukimosi momento atsargos koeficientą, dėl to būtina keisti mašinos traukos ir jos pačios stūmimo jėga bei važiavimo greitį.
Automobiliai, turintys užpakalinius varančiuosius ratus pagal variklio padėtį būna: su priekyje įrengtu varikliu (standartinė konstrukcija), su užpakalyje įrengtu varikliu, su viduryje įrengtu varikliu, su apačioje įrengtu varikliu.
Standartinėje konstrukcijoje variklis, sankaba ir pavarų dėžė yra netoli priekinio tilto. Pagrindinė pavara ir diferencialas yra užpakaliniame tilte arba prie jo. Privalumai: tolygesnis masės paskirstymas į tiltus, esant maksimaliai pakrautam automobiliui, galima paprasta priekinio tilto konstrukcija, geresnis variklio aušinimas, radiatorius apipučiamas priešpriešiniu oro srautu, efektyvesnis apšildymas nes trumpesnis oro ar skysčio kelias. Trūkumai: kėbule reikalingas tam tikras tunelis kardaniniam velenui, sunkesnis vairavimas nes priekiniam tiltui atitenka didesnė masės dalis, esant nepilnai pakrautam automobiliui užpakaliniai ratai daugiau buksuoja slidžiame kelyje ar važiuojant į kalną. Geresnes centro padėtis ir tolygus masės paskirstymas į tiltus gaunamas taip pat ir pranašesnę konstrukciją. Variklis ir sankaba yra virš priekinio tilto, pavarų dėžė ir pagrindinė pavara su diferencialu – ant užpakalinio tilto variklis ir pavarų dėžė sujungtas standžiu vamzdžiu kuriame įrengtas jungiamasis velenas besisukantis dviejose galuose.
Automobiliuose su priekinių ratų pavara variklis, sankaba, pavarų dėžė ir pagrindinė pavara su diferencialu sudaro vieną kompaktišką agregatą, kuris įrengtas priekinio tilto zonoje. Variklis gali būti įmontuotas išilgai ar skersai važiavimo krypties, arba gali būti pasviręs. Privalumai: Tolygus apkrovos pasiskirstymas į tiltus, esant maksimaliai apkrautam automobiliui, trumpas sukimo momento perdavimo kelias, didelis važiavimo saugumas, nes automobilis yra traukiamas, didelė bagažinė, nėra...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!