3 pav. Flaterio zonos nustatymas 8
4 pav. Sparno imitacija 10
5 pav. Standumų (MN m2) ir flaterio greičio (m/s) kitimas, keičiant audinio pluošto orientacijos kampą 11
6 pav. Eulerio-Lagranžo skaičiavimo schema 12
7pav. Skysčio-kūno sąveikos aprašymas elementų lygmenyje, pasinaudojant Eulerio-Lagranžo schema 13
8 pav. Dangos elemento sūkurių schema 23
9 pav. Erdvėlaivio aerodinaminis modelis 26
10 pav. Modalinio interpoliavimo schema 28
11 pav. Sklandytuvo SAF modos 38
12 pav. Dešiniojo elerono flateris, mode-2 38
13 pav. Dešinio galinio elerono atsilenkimas 39
14 pav. 2 ir 3 SAF modų dažnių kitimas greičio atžvilgiu 39
15 pav. Sklandytuvo SAF modos 41
16 pav. Dešiniojo elerono flateris, mode-5 41
17 pav. Dešinio galinio elerono atsilenkimas 42
18 pav. 5 ir 8 SAF modų dažnių kitimas greičio atžvilgiu 42
19 pav. Sklandytuvo SAF modos 44
20 pav. Galinių eleronų flateris, mode-5 44
21 pav. Galinių eleronų atsilenkimas, esant 1-ai simetrinei sparnų lenkimo modai H plokštumoje 45
22 pav. 5 ir kt. SAF modų dažnių kitimas greičio atžvilgiu 45
23 pav. Sklandytuvo SAF modos 47
24 pav. Galinių eleronų flateris, mode-5 47
25 pav. Galinių eleronų atsilenkimas, esant 1-ai simetrinei sparnų lenkimo modai H plokštumoje 48
26 pav. 5 ir kt. SAF modų dažnių kitimas greičio atžvilgiu 48
27 pav. Balansavimo įtaka 49
28 pav. Elerono skerspjūvis. Balansavimos įtaka 50
Įvadas
Bendros flaterio priežastys [1] jau seniai ir gerai žinomos, tačiau naujos, dažniausiai netikėtos jo formos tykoja beveik kiekvieną aviacijos konstruktoriaus esminį sprendimą. Todėl flaterio klausimai nuolat reikalauja kruopščių, tikslių tyrimų. Be to, mažesnis dėmesys flateriui ankstyvoje projektavimo stadijoje vėliau turi įtakos konstrukcijos masei, kuri pasireiškia masės didėjimu, ir laikui, sunaudojamam masės problemoms spręsti. Tai nuvertina visą projektą. Pasekmės, neretai katastrofinės, kurias gali sukelti flateris, lemia tai, kad jis priskiriamas vienai pavojingiausių aerotamprumo reiškinių grupei. Šie reiškiniai atsiranda dėl daugybės skirtingų priežasčių.
Orlaiviai skrydžio metu apkraunami aerodinaminėmis jėgomis, kurios deformuoja standžią konstrukciją. Deformacijos, savo ruožtu, lemia aerodinaminių jėgų dydį ir pasiskirstymą. Orlaivio konstrukcijos standumo ir jo aerodinamikos sąveikos variantų studijavimas, įvertinant orlaivio...
Šį darbą sudaro 11132 žodžiai, tikrai rasi tai, ko ieškai!
★ Klientai rekomenduoja
Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?
Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!
Norint atsisiųsti šį darbą spausk ☞ Peržiūrėti darbą mygtuką!
Mūsų mokslo darbų bazėje yra daugybė įvairių mokslo darbų, todėl tikrai atrasi sau tinkamą!
Panašūs darbai
Kiti darbai
Atsisiuntei rašto darbą ir neradai jame reikalingos informacijos? Pakeisime jį kitu nemokamai.
Pirkdamas daugiau nei vieną darbą, nuo sekančių darbų gausi 25% nuolaidą.
Išsirink norimus rašto darbus ir gauk juos akimirksniu po sėkmingo apmokėjimo!