Kursiniai darbai
Pakabų charakteristikų įtaka automobilio važiavimo tolygumui
Judėjimo tolygumas – tai automobilio gebėjimas judėti dideliu vidutiniu greičiu nelygių paviršių keliais, be reikšmingų vibracinių apkrovų, veikiančių vairuotoją, keleivį ir krovinį. Tam tikromis kelio sąlygomis judėjimo tolygumas nustatomas automobilio komponavimo, pakabos ir padangų parametrais bei papildomomis amortizacijos sistemomis (amortizuotos kabinos ir sėdynės). Be abejo, automobilio komponavimas, pakabos tipas ir padangų charakteristikos konstruktoriui, projektuojančiam pakabą, būna duoti. Pagrindinė tolygaus važiavimo skaičiavimo užduotis yra pakabos parametrų parinkimas, kurie suteikia būtiną judėjimo tolygumo lygį, esant tam tikromis kelio sąlygomis ir judėjimo greičiams. Kai kurias atvejais reikia rasti leistiną greitį tolygiam judėjimui nustatytuose kelio sąlygose.
1) iš anksto nustatomi pakabos pagrindiniai parametrai – pagal duoto tipo automobilio pakabų parametrus, nagrinėjimo eskizus ir analizių rezultatus.
2) apskaičiuojami automobilių masių svyravimai, projektuojamo automobilio eigos tolygumo atitekimo normatyvinėms – techninėms dokumentacijoms, tam tikrose kelio sąlygose, nustatymui. Esant neatitikimams pakabos charakteristikos koreguojamos.
3) atliekamas konstruktyvus pakabos parengimas su stipruminiais ir ilgaamžiškumo skaičiavimais.
1. Pateiktas tamprių elementų charakteristikas.
2. Slopinimų elementų charakteristikas.
Po to sudaromos skaičiavimo schemos ir analizuojamas projektuojamo automobilio judėjimo tolygumas.
Reikia nepamiršti, kad visi tolygaus judėjimo skaičiavimai, tam tikra prasme, santykiniai, kadangi automobilis rieda nelygaus paviršiaus keliu, juda netolygiai: pakankamai lygiame ruože vairuotojas didina greitį ir staigiai jį mažina prieš didelius nelygumus, neleisdamas paveikti automobilio didelių dinaminių jėgų. Tolygaus judėjimo skaičiavime, taip pat kaip ir bandymuose, važiavimo greitis yra pastovus, tačiau tai neatitinka realių automobilio judėjimo režimų. Esame priversti pripažinti, kad šiuo metu tai vienintelis priimtinas metodas, kadangi automobilio greičio variacija nustatoma ne tik jo parametrais, bet ir vairuotojo savybėmis. Dėl to bandymai ir skaičiavimai su pastoviu judėjimo greičiu leidžia gauti, nors ir santykinį dydį, bet pakankamai objektyvų automobilių amortizavimo kokybės įvertinimą.
Šiame darbe pateiktos rekomendacijos pagrindinių pakabos parametrų ir skaičiavimų schemų parinkimui, aprašyti automobilių tolygaus judėjimo metodiniai skaičiavimai ir rezultatų įvertinimai.
1. Pakaba
Kai automobilis važiuoja kelio nelygumais, ratus veikia smūginės jėgos. Šios jėgos per pakabą perduodamos automobilio kėbului. Automobilio pakabos uždavinys - stiprius...
Šį darbą sudaro 6517 žodžiai, tikrai rasi tai, ko ieškai!
- Įvadas 4
- 1. Pakaba 5
- 1.1. Pagrindinis pakabos principas 5
- 1.2 Pagrindinė spyruokliavimo sistemos konstrukcija 7
- 1.3. Automobilio svyravimų sistemos rūšys 8
- 1.3.1. Plieninės svyravimų sistemos 8
- 1.3.2. Pneumatinė pakaba 12
- 1.3.3. Pakabinamas tamprusis elementas 16
- 2. Pagrindinių pakabos parametrų parinkimas 17
- 3. Skaičiavimo schemos, analizuoti automobilio eigos tolygumą 21
- 4. Automobilių kelių mikroprofilio statistinės charakteristikos 25
- 5. Linijinių svyravimų sistemų skaičiavimo metodai 28
- 6. Tolygaus judėjimo įvertinimo kriterijai 33
- Paveikslai
- 1.1 pav. Pakabos spyruoklinė sistema ir svyravimų procesas 5
- 1.2 pav. Linijinė ir progresyvi spyruoklės 5
- 1.3 pav. Spyruokliavimo sistema 7
- 1.4 pav. Cilindrinės spyruoklės 8
- 1.5 pav. Miniblokinė spyruoklė 10
- 1.6 pav. Sukamojo strypo spyruoklė 10
- 1.7 pav. Lakštinių lingių detalės 11
- 1.8 pav. Įvairių lingių tipai 11
- 1.9 pav. Stabilizatorius 12
- 1.10 pav. Pneumatinė pakaba 13
- 1.11 pav. Tamprusis ir surenkamas elementas 13
- 1.12 pav. Pneumatinis vožtuvas (lygio reguliavimo vožtuvas) 14
- 1.13 pav. Hidropneumatinis spyruoklės elementas 15
- 1.14 pav. Tamprusis guminis elementas 16
- 2.1 pav. Tamprių elementų charakteristikos: a – linijinė; b – nelinijinė 18
- 2.2 pav. Pateikto amortizatoriaus charakteristika 20
- 3.1 pav. Amortizuotos () ir neamortizuotos () masės pagreičių spektrinis tankis 21
- 3. 2 pav. Skaičiavimo schemos eigos tolygumui nagrinėti 22
- 4. 1 pav. Cementinių – betoninių ir žvyrkelių mikroprofilių spektrinių tankių zonų išsidėstymas 26
- 5.1 pav. Dviašio automobilio skaičiavimo schema, kai 31
- Lentelės
- 1.1 lentelė. Pakabų palyginimas 15
- 4.1 lentelė. Įvairių kelio paviršių mikroprofilių spektrinių tankių išsidėstymo ribų lygtys 27
- 4.2 lentelė. Bandomųjų ruožų charakteristikos 28
- 6.1 lentelė. Rekomenduojami automobilio judėjimo greičiai 35
- 6.2 lentelė. Vidutinio kvadratinių pagreičių ribos pagal našaus darbo 35
- 6.3 lentelė. Žmogaus jautrumo pagreičiams svorio koeficientai 36
- 6.4 Lentelė. Svorio koeficientas krovininių automobilių sklandaus judėjimo apibendrinto rodiklio skaičiavimui. 37
★ Klientai rekomenduoja
Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?
Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!
Norint atsisiųsti šį darbą spausk ☞ Peržiūrėti darbą mygtuką!
- Mechanikos kursinis darbas
- 37 psl., (6517 ž.)
- Word failas 5 MB
- Lygis: Universitetinis
Atsisiųsti šį kursinį darbą
Mūsų mokslo darbų bazėje yra daugybė įvairių mokslo darbų, todėl tikrai atrasi sau tinkamą!
Panašūs darbai
Privalumai
Darbo pakeitimo garantija
Atsisiuntei rašto darbą ir neradai jame reikalingos informacijos? Pakeisime jį kitu nemokamai.
Gauk 25% nuolaidą
Pirkdamas daugiau nei vieną darbą, nuo sekančių darbų gausi 25% nuolaidą.
Greitas aptarnavimas
Išsirink norimus rašto darbus ir gauk juos akimirksniu po sėkmingo apmokėjimo!
Atsiliepimai
