Automobilių įrangos pagrindai

Dujų turbininis pripūtimas.
Dujų turbininiam pripūtimui naudojama deginių srauto energija. Prieš išeidami į aplinką deginiai savo energiją atiduoda turbinai. Turbina suka kompresorių, uždėtą ant to paties veleno. Kompresorius siurbia šviežią orą ir suspaustą tiekia į cilindrus.
• Kombinuotasis pripūtimas.
Pripūtimo būdo pasirinkimas priklauso nuo cilindrų skaičiaus ir varilio konstrukcijos (oru ar vandeniu aušinamas Oto, dyzelinis ar dvitaktis variklis).
Pastovaus slėgio pripūtimas.
Naudojant pastovaus slėgio pripūtimo būdą, deginiai į turbiną tiekiami beveik pastoviu slėgiu. Deginiai prieš turbiną iš pradžių išmetami į resiverį arba kolektorių.
Impulsinis pripūtimas.
Esant impulsiniam pripūtimui, deginių slėgis prieš turbiną yra nepastovus.
Atsidaius išmetimo vožtuvui deginių slėgis iš pradžių yra labai didelis, o paskui greitai mažėja. Esant impulsiviam pripūtimui reikalinga ypatinga išmetimo vamzdžių sistema. Atskirų cilindrų arba jų grupių deginiai trumpais siaurais vamzdžiais tiekiami į turbiną. Cilidrų varikliuose kiakvieno cilindro deginiai į turbiną tiekiami atskirai.
Atskirų cilindrų deginiai vamzdžiuose generuoja slėgio bangas, kurios suka turbiną. Čia išnaudojamas didelis deginių slėgis, esantis išmetimo takto pradžioje.
Vožtuvų persidengimo metu išmetimo slėgis yra mažesnis, negu pripūtimo slėgis. Suspaustas oras teka į cilindrą. Gaunami geri dujų mainai ir geras vidinis aušinimas.
Didėjant variklio sūkių dažniui, pripūtimo slėgį riboja ir laiko pastovų pripūtimo slėgio reguliavimo vožtuvas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, perteklinis pripūtimo slėgis lygus 0,4 – 0,8 bar. Slėgio reguliavimo vožtuvas įstatomas į deginių išmetimo vamzdį. Pripūtimo slėgis per valdymo vamzdelį atidaro vožtuvą, ir dalis deginių apeinant turbiną apėjimo vamzdžiu nukreipiama tiesiai į duslintuvą.
Tarp siurbimo ir slėgio vamzdžių įstatomas vožtuvas. Jį atsidaro įsiurbimo kolektoriuje susidarantis išretėjimas varikliu stabdant automobilį. Variklio siurbimas oras teka per kompresorių, todėl kompresorius sukasi ir stabdant varikliu. Velaiu, kito įsibėgėjimo metu kompresorius gali greičiau sukurti reikismą slėgį.
Kiti dujinio turboompresoriaus reguliavimo būdai:
• Oro droseliavimas skrende, įstatyta prieš kompresorių,
• Oro išleidimas iš kompresoriaus korpuso į aplinką,
• Oro išleidimas iš pripūtimo oro vamzdžio papildomu vamzdžiu į išmetimo sistemą,
• Reguliavimas reguliuojamomis turbinos rato mėntėmis.
Deginių toksiškumo mažinimo būdai.
Katalizatoriaus konstrukcija ir veikimas.
Deginių toksiškumui mažinti yra trys...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!