UAB “Kelias” veiklos analizė ir prognozės

Transportas – tai ūkio šaka, kuri apima krovinių ir keleivių gabenimą įvairiomis transporto priemonėmis. Ekonominiu požiūriu transportas yra esminis gamybos proceso elementas. Prekė ekonomine prasme nėra visiškai užbaigta tol, kol ji nėra pristatyta galutiniam vartotojui. Todėl transporto darbuotojas, kuris gabena prekes iš gamybos punkto į vartojimo punktą, atlieka naudingą gamybinį darbą. Todėl transportas yra ekonominės sistemos elementas, o poreikiai transportui išplaukia iš žmonių ekonominių poreikių.
Prieš dešimt metų Lietuvoje buvo 56 transporto įmonės, kuriose buvo sukoncentruotos 16 673 transporto priemonės: 12 344 krovininiai automobiliai ir 4 329 autobusai. Visas šis ūkis priklausė valstybei ir dirbo reguliuojamas planinės socialistinės ekonomikos dėsniais. Atkūrus Nepriklausomybę, ši valdymo schema tapo netinkama. Todėl reikėjo nedelsiant pertvarkyti ir kelių transporto verslą. 1991 m. pabaigoje Vyriausybės nutarimu Susisiekimo ministerijos reguliavimo sferoje buvusios valstybės autotransporto įmonės buvo išskaidytos į keleivines ir krovinines. Autobusų parkai perduoti savivaldybėms. Krovininio transporto įmonėms buvo suteikta visiška laisvė, t.y. atsisakyta planinių užduočių ir joms suteikta teisė pačioms susirasti darbo. Taigi krovininio transporto įmonėms, tų įmonių vadovams teko žaibiškai persiorientuoti ieškant savo vietos naujoje susidariusioje situacijoje. Praktiškai šiuo metu Lietuvoje nėra nė vienos iš ankstesnių įmonių, nes visos visiškai transformavosi. Toks sprendimas 100% pasiteisino; ryžtingas, nors ir, atrodė, labai skausmingas žingsnis privertė mūsų vežėjus per trumpiausią laiką prisitaikyti prie tarptautinės kelių verslo aplinkos. Reikia pažymėti, kad greitam prisitaikymui teigiamą impulsą davė ir vietinės ūkio rinkos stoka: krovinių vežėjai, negaudami darbo Respublikoje, dėl darbo stokos turėjo ryžtingiau žvetgti į iki tol jiems uždraustą žemę - Vakarų rinką. Vakarų Europos valstybės tuo metu geranoriškai žiurejo į ateinančius naujus Lietuvos vežėjus, nedarė dirbtinių kliūčių, o kartais ir atsainiau pažvelgdavo į ekologinius ar techninius reikalavimus. Tai, kad 1992 -1994 m. už tarptautinių krovinių vežimą buvo atsiskaitoma tvirta valiuta, leido labai greitai sukaupti pradinį kapitalą ir pradėti įsigyti vakarietiškos technikos. “TIR CARNET” knygelės pradžioje dar buvo imamos Maskvoje, o nuo...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!