Laivų vidaus degimo variklių išmetamųjų dujų kenksmingumo mažinimo būdai

1. ĮVADAS

Einant metams, kylant gyventojų poreikiams, kyla ir jūros transporto naudojimas. Kylant transportui, kyla ir reikalavimai keliami laivams dėl išmetamųjų dujų išmetimo į orą, t.y. sieros oksidai (SOx), azoto oksidai (NOx), anglies dioksidas ( CO₂), metaną (CH₄) ir kietosios dalelės. Mažėjant naftos kiekiams ir kylant kainai, žvalgomasi į alternatyvaus kuro šaltinius, amoniaką, vandenilį, suskystintas gamtines dujas arba į įrenginius skirtus nukenksminti išmetasias dujas.

Šiuolaikiniuose statomuose laivuose projektuotojai stengiasi projektuoti, kad laivai būtų varomi alternatyviais degalų, kuro šaltiniais. O senesniuose laivuose, kurie varomi sunkiaisiais degalais projektuojami išmetamųjų dujų nukenksminimo, valymo įrenginiai (ang. Scrubber).

Uždaviniai:

1. Apžvelgti alternatyvius degalų šaltinius bei jų poveikį aplinkai lyginant su sunkiųjų degalų panaudojimu.

2. Apžvelgti išmetamųjų dujų nukenksminimo būdus.

3. Palyginti išmetamųjų dujų valytuvų (Scrubber) tipus.

1. ALTERNATYVŪS KURO ŠALTINIAI

Laivai naudoja įvairiausią kurą, kurio pasirinkimas priklauso nuo laivo tipo, plaukiojimo regiono ir numatomo maršruto. Sudegęs kuras išskleidžia įvairias toksiškas medžiagas, tokias kaip sieros oksidai (SOx), azoto oksidai (NOx), anglies dioksidas ( CO₂), metaną (CH₄). Nuo 2008 m. išmetamųjų teršalų gabenimo kiekiai ir CO2 išmetimas padidėjo. Pasauliniu mastu laivybos išmetamųjų teršalų kiekį reguliuoja Tarptautinė jūrų organizacija (IMO-International Maritime Organization), kuri nustato išmetamųjų teršalų kontrolės taisykles per Tarptautinę jūrų taršos prevencijos iš laivų (Marpol) konvenciją. Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) strategija siekia sumažinti laivybos sektoriaus anglies išmetimą iki 40% iki 2030 m. ir iki 70% iki 2050 m. Iki 2050 m. siekiama pasiekti 100% anglies išmetimo sumažinimą.

Pats paprasčiausias išmetamųjų dujų nukenksminimo būdas tai pasitelkti mažiau taršius degalus tokius kaip dyzeliną, mažai sieros turintį mazutą. Taip pat galima diegti ir išmetamųjų dujų valymo įrenginius, tačiau tai kompanija gali kainuoti brangiau, nes dažnu atveju tenka įrengti papildomas sistemas, keisti laivo vidaus sandarą. Įvairių tipo naujai statomuose laivuose vis dažniau galvojama ir sprendžiama alternatyvaus kuro panaudojimo problema. Kylant laivų skaičiui pasaulyje, mažėjant iškastinės naftos kiekiui ir kylant jos kainai mokslininkai žvalgosi įvairių alternatyvių kuro šaltinių, tokių kaip: vandenilis, biokuras, elektra, suskystintos gamtinės dujos. Šiuo metu dar yra žvalgomasi ir į amoniako panaudojimą kaip kurą, nes turi mažą pliūpsnio temperatūra, tačiau reikia įvertinti jo poveikį aplinkai, žmogui, laivui dėl korozijos, konstrukcijos ypatumų saugykloms įrengiant.

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!