Formulės 1 Grand Prix

Iki dabartinių pasaulio čempionatų rengimo, autosporto istorija skaičiavo jau daugiau negu pusę amžiaus. Atsiradusi 19 amžiaus pabaigoje autosporto disciplina iki šių laikų pasiekė aukšto išsivystymo lygį. Buvo sukurta ir puikiai funkcionavo tarptautinė organizacija – Tarptautinė pripažintų autoklubų asociacija AIACR vėliau perorganizuota į Tarptautinę automobilių federaciją – FIA, jungianti ir koordinuojanti viso pasaulio autoklubų veiklą. Prasidėjo reguliarūs nacionalinių klubų Didžiųjų prizų rungtinių rengimas, parengtas pagal vieną tarptautinį reglamentą Grand Prix, kurį kūrė AIACR. Formulės Grand Prix, tapusiai vienai iš prestižiškiausių autosporto disciplinai pasaulyje, bolidai tapo galingi ir super greiti aparatai, su kuriais buvo bandomos naujovės, po to panaudojamos serijiniuose automobiliuose. Užimti vietą mašinos kokpite norėjo visi autosportininkai. Esant didelei konkurencijai, Didžiųjų Prizų pilotais tapdavo geriausi pasaulio vairuotojai. Niekas nepasikeitė ir dabar...
Visiems pirmosios kartos F-1 pasaulio čempionatų automobiliams bendras vienas dalykas – priekyje įtaisytas variklis. Tačiau nuomonės išskyrė jau rengiant jo koncepciją. Pagal taisykles galima buvo naudoti ir įprastus variklius, ir motorus su kompresoriais, kurie degimo kameras pripildydavo suspausto oro. Įprastų “įsiurbiamųjų“ variklių darbo tūris buvo apribotas iki 4,5 litro, o agregatų su kompresoriais – iki 1,5 litro.
Tipiškos važiuoklės pagrindas buvo vamzdžių rėmas. Degalų bakas pūpsodavo už piloto ir formuodavo bolido paskuigalį. Šie techniniai sprendimai atitiko ketvirtojo dešimtmečio sportinių automobilių konstravimo metodiką. Tačiau nenumaldomai artėjo revoliucija ir šioje srityje. Kelrode galėjusi tapti “Cisitalia–Porsche 360” su varikliu per vidurį dėl finansinių priežasčių lenktynių trasos nepasiekė.
1955 metų liepos 16 dieną į “Formulę-1” pateko dar viena beveik nepastebėta naujovė, kuri netrukus pasirodė esanti neprilygstama. Anglijos “Grand Prix” startavo “Cooper” pilotas australas Jackas Brabhamas. Jo vairuojamame automobilyje dviejų litrų “Bristol” variklis buvo įmontuotas pilotui už nugaros. Tokia konstrukcija jau nuo 1959 metų pasirodė esanti labai perspektyvi, tad automobiliai su varikliu priekyje iš automobilių sporto karalienės varžybų netrukus buvo išstumti visiems laikams.
Iki 1957–ųjų pabaigos degalus buvo galima rinktis laisvai. Pavyzdžiui, “Mercedes” teikė pirmenybę tokiai receptūrai: 45% benzolio,...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!