Elektos automobiliai

1835m. amerikiečių kalvio T.Davenporto vardu išduodamas patentas automobiliui su elektros pavara. Ar buvo pagamintas toks automobilis, nežinoma, tačiau faktas lieka faktu – elektra varomas automobilis senesnis nei benzininis, nes pirmasis automobilis su vidaus degimo varikliu, naudojančiu benziną, pasirodė 1875m. tačiau senumas nieko neįrodo: po keletą dešimtmečių trukusių „varžybų“ su benzininiais ir dyzeliniais varikliais elektros varikliui teko užleisti vietą... Žinoma, bepigu buvo konkuruoti su vidaus degimo varikliais ( VDV), nes, žvelgiant iš šių dienų, tiek VDV, tiek elektriniai varikliai tuo metu, tiktai pajėgūs konkuruoti tarpusavyje. Ką ten konkuruoti – amžių sandūroje elektriniu automobiliu netgi buvo pasiektas savotiškas rekordas – 105,88 km/h greitis. Tačiau gan greitai Europoje, o Japonijoje 1952 – 1954 m., elektromobilis trumpam „atgulė mirties patalan“, nors per visą jo istoriją būta įvairių mėginimų tobulinti šios rūšies transporto priemones ar net gaminti serijiniu būdu.
Tai lėmė gan paprasta priežastis – elektromobilio netobulumas: sunkūs akumuliatoriai, mažas galingumas ir greitis, nuvažiuojamas atstumas ir t.t.
Savotiškas elektromobilių atgimimas pastebimas apie 1960 – 1970 m. Tam pagrindo davė du veiksniai: sparčiai pažengusios technologijos ir tai, kad buvo susirūpinta ekologija bei senkančiais energijos resursais.
.
Daug perspektyvesnes atrodo nikelio – kadmio (NiCd) ir nikelio – metalo hibrido ( NiMH) baterijos. NiCd akumuliatorių lyginamoji talpa apie 1,3 karto didesnė nei „švininių“, jie pakantūs „perkrovai“ ir iškrovai iki žemesnės nei numatyta įtampos, tačiau turi „atmintį“, t.y. „įsimena“ iškrovos intensyvumą, ir jeigu ilgą laiką akumuliatoriai buvo iškraunami greitai, pradėjus naudoti jų energiją ne taip intensyviai, jie vis tiek išsikraus greitai. Tą patį galima pasakyti apie akumuliatorių įkrovimą – jeigu jie įkraunami ne iki galo, tai po kurio laiko bandant jį taip pakrauti NiCd neišnaudoja savo „visos talpos“. Be to, kadmis reikalauja atitinkamos senų akumuliatorių perdirbimo technologijos.
NiMH akumuliatorių talpa apie 1,7 karto didesnė nei „rūgštinių“, jie ilgaamžiai, pakantūs intensyviam iškrovimui, tačiau, kaip ir NiCd, yra brangūs, blogai kraunasi ir savaime išsikrauna esant aukštesnei...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!