Diržo pavaros ir jų ypatumai

MAŠINŲ ELEMENTŲ LABORATORINIS DARBAS NR.3.
LABORATORINIO DARBO NR.3.
ATASKAITA
Darbo tikslai:
• Rasti duotos diržo pavaros pradinio įtempimo suminę jėgą 2F0.
• Rasti galimą perduoti momentą T1.
• Rasti pavaros n.k. η ir jį atitinkantį slydimo koeficientą ζ .
• Diržo traukos savybes pavaizduoti grafiškai ir suformuluoti išvadas apie pavaros darbingumą.
Diržo pavaros priskiriamos trinties pavarų grupei. Naudinga jėga, kurią gali perduoti diržas, priklauso nuo trinties koeficiento, tampraus slydimo kampo ir nuo pradinės diržo įtempimo jėgos.
Trinties koeficientas priklauso nuo diržo ir skriemulio medžiagos frikcinių savybių. Tampraus slydimo kampo dydis priklauso nuo skriemulio apgaubimo kampo ir diržo tamprumo modulio. Diržo pradinio įtempimo jėga priklauso nuo diržo stiprumo ir nuo guolių kraulumo.
Iš 3.1 pav. matyti, kad, pavarų neapkrovus, diržo šakų įtempimo jėgos yra lygios.
Perduodant sukimo momentą, priklausomai nuo sukimosi krypties viena iš diržo šakų patiria padidėjusią tempimo jėgą ir yra vadinama aktyviąja šaka, o kita – sumažėjusią įtempimo jėgą ir yra vadinama pasyviąja šaka. Šių jėgų skirtumas ir yra naudinga diržo perduodama jėga.
Kuo didesnė pradinio įtempimo jėga, tuo didesnis galimas šakų įtempimo jėgų skirtumas, o tuo pačiu didesnė ir naudinga diržo įtempimo jėga arba perduodamas sukimo momentas. Tačiau be saiko didinti jėgos negalima, nes darbo metu aktyvios šakos įtempimai gali viršyti ribinius ir diržas gali nutrūkti.
Kai diržas perduoda sukimo momentą, tarp jo ir skriemulių neišvengiamai pasireiškia tamprusis slydimas. Jo rezultatas – skirtingi skriemulių apskritiminiai greičiai. Jų skirtumas įvertinamas slydimo koeficientu.
Matematiškai apskaičiuoti slydimo ir n.k. kitimą, keičiantis apkrovimui, praktiškai neįmanoma, nes tai priklauso nuo daugelio faktorių, kuriuos ne visada galima aprašyti. Todėl diržo pavaros tiriamos eksperimentiškai. Tyrimų rezultatai iliustruojami kreivėmis.
Slydimo ir n.k. kitimo kreivės charakterizuoja diržo pavaros darbingumą. Iki pavaros perkrovimo, t.y.iki buksavimo, pastebimos dvi būdingos zonos:
• Tampraus slydimo zona. Tampraus diržo slydimas priklauso nuo jo tamprių deformacijų. Kadangi tamprios diržo deformacijos apytikriai atitinka Huko dėsnį, tai ši slydimo kreivės dalis artima tiesei. Šioje zonoje n.k. artėja prie maksimalios reikšmės.
• Padidinto...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!