Siurblys-vamzdelis-purkštukas

Šiame darbe trumpai apžvelgiami dyzelinių variklių reguliavimo įtaisai ir sistemos, tačiau didžiausias dėmesys skiriamas elektroninėms įpurškimo sistemoms, tokioms kaip Siurblys – purkštuvas (Pumpe Düse); siurblys-vamzdelis-purkštuvas; ,,Common-rail” bei jų veikimo principams ir sandarai, kuri parodyta iliustracijose. Taip pat pateikta informacija apie dyzelinių variklių elektroninę valdymo sistemą EDC.
Siurblio-purkštuvo įpurškimo siurblys, didelio slėgio elektromagnetas ir purkštukas sudaro vieną mazgą. Kompaktiška konstrukcija su labai trumpais, detalių viduje integruotais didelio slėgio vamzdeliais tarp siurblio ir purkštuko padeda sukurti didesnį, palyginti su kitomis įpurškimo sistemomis, įpurškimo slėgį, nes būna mažesni nuostolingi tūriai ir dėl to mažesni suslėgimo nuostoliai. Siurblių-purkštuvų maksimalus įpurškimo slėgis šiuo metu, atsižvelgiant į siurblio tipą, lygus 1800-2200 sunkvežimiams ir iki 2050 bar lengviesiems automobiliams.
siurbliai-purkštuvai (UI-1, UI-2), kurie veikia taip pat, tik skiriasi dydis. Varikliams su 2 vožtuvais cilindrui naudojami UI-1, kurie prispaudimo trinkele fiksuojami variklio cilindrų galvutėje maždaug 20° kampu cilindro ašies atžvilgiu. Varikliams su 4 vožtuvais kiekvienam cilindrui naudojami mažesni siurbliai-purkštuvai (UI-2), nes montavimui yra mažiau vietos. Jie sraigtais tvirtinami vertikaliai cilindrų galvutėje. Ant variklio skirstymo veleno (1 pav., 2) kiekvienam siurbliui-purkštuvui yra pavaros kumštelis. Kumštelio judesys per svirtį (1 pav., 1) perduodamas atitinkamam plunžeriui (1 pav, 6). Įpurškimo charakteristika priklauso nuo pavaros kumštelio formos. Kumštelio forma yra tokia, kad įsiurbdamas degalus (slinkdamas žemyn) plunžeris juda lėčiau negu įpurškimo metu (slinkdamas aukštyn). Taip, iš vienos pusės, išvengiama atsitiktinio oro įsiurbimo, iš kitos pusės, įpurškimo greitis būna labai didelis.
Darbo metu skirstymo veleną veikiančios jėgos sužadina jo sukamuosius švytavimus. Tai turi įtakos įpurškimo charakteristikai ir įpurškiamų degalų kiekiui dozuoti. Norint sumažinti šiuos švytavimus, būtina standi siurblių pavaros konstrukcija (skirstymo veleno pavara, skirstymo velenas, svirtys, svirčių guoliai).
Kadangi siurblys-purkštuvas yra įstatytas į cilindrų galvutę, jį veikia aukštos temperatūros. Santykinai šalti degalai grįždami atgal į mažo slėgio kontūrą apteka siurblį-purkštuvą ir jį aušina.
1 – svirtis; 2 – variklio skirstymo velenas; 3 – kištukinė jungtis; 4 – siurblys...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!