Lengvesnio paleidimo tanko duomenų metodai (dyzelinis variklis)

Корытченко К.В, Замана В.М., Кошкаров Ю.Ю.
стороннего источника энергии (например, котла-подогревателя), времени непосредст-
венного пуска двигателя и времени прогревания двигателя на холостом ходу до момен-
та выхода на эксплуатационный режим. Сокращение времени подготовки машины к
боевому применению достигается многими факторами. Одним из них является исполь-
зование «холодного» пуска, в котором исключены стадии предпусковой подготовки и
прогрева. Но в этом случае существенно ухудшаются условия воспламенения топлива в
цилиндрах двигателя, в результате чего не только увеличивается время пуска, но и
снижается его надежность. При этом, надежность пуска уменьшается с понижением
температуры окружающей среды.
В настоящее время для решения задачи надежного пуска двигателя в силовых
установках военных гусеничных машин применяют следующие способы [1]:
1. увеличение степени сжатия в процессе пуска;
2. подогрев воздуха на впуске в двигатель;
3. подача пусковых жидкостей;
4. увеличение цикловой подачи топлива в период пуска;
5. предпусковой подогрев двигателя и систем силовой установки с помощью
жидкостных, газо-воздушных подогревателей и вспомогательных двигате-
лей.
Первые два вышеперечисленных способа в комбинации с четвертым позволяют,
например, снизить температуру «холодного» пуска двигателя типа 5ТДФ с номиналь-
ным состоянием цилиндропоршневой группы до 0 ºС температуры окружающей среды,
чем обеспечивают повышение боевой готовности бронетехники. Износ цилиндропорш-
невой группы в процессе эксплуатации машины, снижение эффективности средств
пуска, обеспечивающих вращение коленчатого вала в период пуска, например, из-за
износа аккумуляторных батарей, или иные причины приводят к тому, что при помощи
первых двух способов надежность пуска танкового дизеля достигается при температу-
ры окружающей среды не менее +10 ºС и выше. Ограничения в применении пусковых
жидкостей связаны со сложностями их хранения и ряда других причин. Таким образом,
поиск альтернативных путей и средств, позволяющих решить проблему «холодного»
пуска являются актуальным.
Целью данной работы является анализ причин, приводящих к снижению надеж-
ности самовоспламенения топливовоздушного заряда в дизельных двигателях при «хо-
лодном» пуске, поиск новых средств и способов облегчения пуска. Средства и способы
повышения пусковой частоты коленчатого вала двигателя в данной работе не рассмат-
риваются.
Термодинамические условия воспламенения топливовоздушного заряда
в дизельном двигателе
В порядку обговорення
Механіка та машинобудування, 2009, № 2 175
Одним из основных критериев, определяющим пуск дизельного двигателя, явля-
ется достижение температуры...

Daugiau informacijos...

★ Klientai rekomenduoja

Šį rašto darbą rekomenduoja mūsų klientai. Ką tai reiškia?

Mūsų svetainėje pateikiama dešimtys tūkstančių skirtingų rašto darbų, kuriuos įkėlė daugybė moksleivių ir studentų su skirtingais gabumais. Būtent šis rašto darbas yra patikrintas specialistų ir rekomenduojamas kitų klientų, kurie po atsisiuntimo įvertino šį mokslo darbą teigiamai. Todėl galite būti tikri, kad šis pasirinkimas geriausias!